Od momentu rynkowej premiery nowy model Fiata Pandy dostępny będzie z napędem na dwa koła przednie i gamą trzech jednostek do wyboru (wolnossący silnik TwinAir o mocy 65 KM nie jest oferowany we Włoszech), a także w trzech poziomach wyposażenia (Pop, Easy oraz Lounge), 10 kolorach nadwozia i 9 barwach/wystrojach wnętrza. Dodatkowo dostępne są dwa wzory kołpaków na felgi stalowe i dwa wzory kół z lekkiego stopu o średnicy 14 i 15 cali. Niebawem pojawi się także wersja Pandy z napędem 4x4.

Dostępne są dwa wzory kołpaków na felgi stalowe oraz dwa wzory kół z lekkiego stopu o średnicy 14 i 15 cali. Już wkrótce pojawi się także nowa Panda z napędem 4x4.

Dla maksymalnej ochrony w razie wypadku, nowa Panda ochroni swoich pasażerów czterema poduszkami powietrznymi (czołowe i chroniące głowę boczne poduszki kurtynowe), system przeciwblokowania kół ABS łącznie ze wspomaganiem hamowania awaryjnego BAS, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami wstępnymi i zwalniaczami napięcia na przednich fotelach, aktywne zagłówki przednie Anti-Whiplash, standardowe zagłówki tylne oraz światła do jazdy dziennej DRL.

Najnowszy segment Lancii Thema, dzięki innowacyjnemu infotelematycznemu systemowi Uconnect Touch, który posiada największy w segmencie ekran dotykowy będzie oferował sterowanie głosem a także indywidualizowane funkcje infotelematyczne najnowszej generacji. Dzięki panelowi będzie istniała możliwość otrzymywania informacji on-line, podłączanie różnych multimediów, urządzeń przenośnych które zapewnią łączność, bezpieczeństwo i maksymalny komfort kierowcy i pasażerom w czasie podróży niezależnie od miejsca.

Nowy system Uconnect Touch 8.4 i 8.4N i największy w segmencie ekran dotykowy

Każdy model Themy będzie seryjnie wyposażony w dotykowy ekran o przekątnej 8,4 cala, na którego panelu będą wyświetlane w przejrzysty i natychmiastowy sposób wszystkie informacje niezbędne podczas jazdy, zapewniające jednocześnie komfort pasażerom auta. Ponadto z uwagi na zagwarantowanie maksymalnego bezpieczeństwa i prostoty użytkowania system może być sterowany zarówno komendami głosowymi, jak i przyciskami znajdującymi się na szprychach koła kierownicy.

Marka Opel ciągle udoskonala swój flagowy model, który odnosi ogromne sukcesy. Zaczynając od stycznia, firma Opel uzupełni ofertę Insignii o nowy, dynamiczny a tym samym bardzo paliwooszczędny silnik wysokoprężny BiTurbo. Silnik CDTI o pojemności 2.0 litra oprócz dostarczenia mocy o wartości 143 kW/195 KM i moment obrotowy o wartości 400Nm, będzie oferował zużycie paliwa zaczynając od 4,9 l na 100 km, natomiast poziom emisji CO2 wynosić będzie 129g/km. Zatem model Insignia BiTurbo jest  jednym z najbardziej paliwooszczędnych aut w swojej klasie.

Do głównych zalet czterocylindrowego silnika Common-Rail jest zastosowany system sekwencyjnego, dwustopniowego doładowania gdzie wraz z dużą turbosprężarką współpracuje mniejsza. Dotychczas tego typu technologia dostępna była tylko w droższych markach. W tej chwili Opel udostępnia to rozwiązanie dla szerokiego grona klientów.

Klienci będą mogli skorzystać z możliwości połączenia nowego silnika z napędem na przednie lub wszystkie koła (AWD). Insignia z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI jest dostępna we wszystkich wersjach nadwozia.

W Polsce ceny Insignii w wersji Cosmo z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI zaczynają się od 125 000 PLN.

Europejska prasa motoryzacyjna coraz częściej porusza temat premiery nowej generacji modelu Toyota Auris. Według pewnych źródeł informacyjnych, koncern zastanawia się nad możliwością ponownego wykorzystania nazwy Corolla dla nowej generacji kompaktowego hatchbacka, powracając jednocześnie do tradycji sięgającej 1966 roku. Premiera samochodu spodziewana jest jesienią przyszłego roku. Toyota Auris obecnej generacji pojawiła się w roku 2006. Samochód ten został stworzony w Francuskim centrum projektowym ED2 należącym do koncernu.

Dla zwiększenia liczby samochodów sprzedawanych w Europie, Toyota postanowiła zmienić sposób postrzegania popularnego hatchbacka z segmentu C. W wyniku tego powstała nazwa współbrzmiąca nazwami innych modeli Toyoty: Yaris i Avensis, jednocześnie odwołując się do złota - pożądanego i szlachetnego wytworu natury. W innych krajach europejskich takich jak np. Polska koncern zachował jednak stosowaną wcześniej nazwę Corolla, rezerwując ją dla odmiany sedan.