ABS z EBD:
Poza układem hamulcowym o doskonałych parametrach, Alfa MiTo jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół. System jest wyposażony w cztery czujniki oraz 12-zaworową centralkę hydrauliczną. Układ ABS obejmuje elektroniczny korektor siły hamowania EBD (Electronic Brake force Distribution), który rozkłada siłę hamowania pomiędzy cztery koła. Uniemożliwia ich zablokowanie oraz zapewnia pełne panowanie nad pojazdem w każdych warunkach. Ponadto, system dopasowuje swoje działanie do warunków przyczepności samych kół i skuteczności klocków hamulcowych, ograniczając również ich przegrzewanie.

VDC Electronic Vehicle Dynamic Control:
System VDC to rodzaj systemu ESP (Electronic Stability Program), układu, który działa w warunkach, kiedy zagrożona jest stabilność samochodu. VDC pozostawia kierowcy przyjemność prowadzenia auta dopóki warunki jazdy są normalne i działa dopiero na chwilę przed tym, kiedy sytuacja staje się krytyczna. System VDC pozostaje zawsze włączony.

ASR:
Integralną część systemu VDC stanowi układ zapobiegający poślizgowi ASR (Anti Slip Regulation), który przy każdej prędkości, z pomocą hamulców i kontroli silnika, umożliwia optymalizację napędu. Na podstawie ilości obrotów kół obliczanej przez czujniki ABS, system ten ustala stopień poślizgu i uaktywnia w celu przywrócenia przyczepności dwa różne systemy kontroli. Kiedy w poślizg wpadają dwa koła (na przykład przy wjechaniu w kałużę lub przyspieszania na ośnieżonej lub oblodzonej nawierzchni), system ogranicza moment obrotowy silnika. Jeśli natomiast w poślizg wpada tylko jedno koło (na przykład wewnętrzne przy przyspieszaniu na zakręcie), jest ono automatycznie hamowane bez konieczności użycia hamulca przez kierowcę.

HBA i Hill Holder:
Ofertę Alfy Romeo MiTo uzupełnia system HBA, elektroniczno-hydrauliczny układ wspomagania hamowania, niezastąpiony w razie awarii. System Hill-holder, w czasie ruszania na pochyłości, utrzymuje działanie hamulca przez kilka chwil po zdjęciu stopy z pedału, ułatwiając ruszanie i zapobiegając cofnięciu.

MSR:
Kiedy w warunkach niskiej przyczepności, dokonamy gwałtownej redukcji biegu, zadziała układ MSR (Motor Schleppmoment Regelung), pozwalający uniknąć poślizgu wynikającego z zablokowania kół. W tym celu, VDC sprawdza w sposób ciągły przyczepność opon do nawierzchni, a w razie poślizgu przywraca właściwy kierunek i stabilność zawieszenia. Układ wykrywa za pomocą czujników obrót nadwozia wokół swojej osi pionowej, przyspieszenie boczne auta oraz kąt kierownicy wyznaczony przez kierowcę. Następnie dane te zostają porównane z parametrami obliczonymi przez centralkę elektroniczną, sprawdzając czy pojazd pokonuje zakręt w granicach limitów stabilności, czy też ma skłonność do podsterowności lub nadsterowności. Aby przywrócić pojazd na właściwą trajektorię, system hamuje pojedynczo odpowiednie koła (wewnętrzne lub zewnętrzne) oraz ogranicza moc silnika. Na tym właśnie polega wyjątkowość urządzenia opracowanego przez specjalistów Alfy Romeo. Działanie na hamulce jest modulowane w taki sposób, aby było jak najłagodniejsze - nie przeszkadzało w jeździe, a obniżenie mocy silnika zapewniało w każdej sytuacji sportowe osiągi.

CBC Cornering Brake Control optymalizuje hamowanie na zakrętach:
System CBC (Corning Brake Control) zostaje uaktywniony, kiedy podczas wchodzenia w zakręt zostaną użyte hamulce. W takim przypadku ciśnienie w układzie hamulcowym zostaje rozłożone równomiernie na każde z kół, w celu zapewnienia stabilności pojazdu, poprzez zmniejszenie do minimum efektu nadsterowności lub podsterowności.

DST Dynamic Steering Torque, wspomaga układ kierowniczy w strategiach VDC:
System VDC Alfy Romeo MiTo działa zawsze w sposób dyskretny, dzięki zestawieniu z układem DST (Drive Steering Torque), który zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nadsterowność na nawierzchniach o niskiej przyczepności. System DST poprawia zatem bezpieczeństwo jazdy, jak również komfort prowadzenia. Elektroniczny układ kierowniczy sugeruje kierowcy w każdych warunkach jazdy właściwe manewry do wykonania, umożliwiając uzyskanie doskonałych parametrów przyczepności i oferując duże poczucie pewności.

Źródło: Alfa-Romeo