 Przód pojazdu stanowi znakomite połączenie nowoczesności i siły. Wrażenie to zwiększa pokrywa silnika o smukłych liniach, obejmująca dużych wymiarów znak firmowy, reflektory z gładkiego szkła rozmieszczone w taki sposób, aby były chronione przed lekkimi uderzeniami, oraz otaczający przód masywny zderzak doskonale chroniący pojazd. Widok z boku wywołuje wrażenie przestronności i budzi natychmiast uczucie zaufania. Dużych wymiarów wypukłe nadkola uzupełnione są zabezpieczeniami bocznymi dla zapewnienia skutecznej ochrony przy lekkich uderzeniach. Widok tyłu Citroëna Nemo potwierdza te zalety. Tył zaprojektowany został w celu ułatwienia i optymalizacji załadunku/rozładunku: kształt sześcianu, niski próg załadunku i tylne asymetryczne dwuskrzydłowe drzwi zwiększają funkcjonalność pojazdu nawet w ograniczonej przestrzeni postojowej.
Citroën Nemo: PERFEKCJA SZYTA NA MIARĘ
Citroën Nemo, o wymiarach zewnętrznych 3,86 m długości, 1,72 m szerokości i 1,72 m wysokości lub 1,78 m z relingami dachowymi, łatwo i bez problemu wciśnie się wszędzie, tym bardziej, że średnica zawracania wynosi zaledwie 10,6 m.
Gabarytom dostosowanym do poruszania się w mieście towarzyszy wnętrze o dużej objętości. 1,52 m długości ładunkowej przy podłodze, 1,05 m szerokości ładunkowej pomiędzy nadkolami i 1,20 maksymalnej wysokości ładunkowej - Citroën Nemo dysponuje objętością wynoszącą 2,5 m3 za przednimi siedzeniami. Ładowność pojazdu wynosi 610 kg w każdej wersji. Niski próg załadunku ułatwiający załadunek ciężkich przedmiotów, usytuowany jest w pojeździe bez obciążenia 53 cm nad ziemią.
Citroën Nemo dostępny jest również z "Pakietem Terenowym" obejmującym podwyższone zawieszenie, 15-calowe koła, płytę ochronną pod silnikiem oraz wzmocnione zabezpieczenia boczne (poszerzone listwy boczne, zabezpieczenia pasa nadwozia, nakładka na zderzak przedni, chlapacze).
Fotel pasażera w Citroënie Nemo (EXTENSO) dysponuje dwoma funkcjami umożliwiającymi złożenie oparcia do pozycji poziomej na siedzisko oraz całkowite schowanie fotela w podłogę.
Citroën Nemo wyposażony jest seryjnie w asymetryczne dwuskrzydłowe tylne drzwi. Węższe skrzydło usytuowane jest po prawej stronie. W ten sposób ułatwiony jest dostęp do tylnej części w ograniczonej przestrzeni postojowej. Za pomocą bardzo poręcznych dźwigni drzwi te mogą zostać otwarte na 180°.
Liczne funkcjonalne detale czynią z Citroëna Nemo samochód oferujący elementy wyposażenia godne nowoczesnego samochodu osobowego:
-dopracowana ergonomia z przełącznikami w naturalny sposób wpadającymi pod rękę,
-liczne schowki (aż do 12, rozmieszczone w przedniej części pojazdu),
-przełączniki umożliwiające wielopłaszczyznową regulację zarówno kierownicy jak i fotela kierowcy,
-wysokiej jakości system audio z 4 głośnikami,
-zestaw głośnomówiący Bluetooth®.
W celu ułatwienia jego użytkowania w mieście jak również poza nim, Citroën Nemo wyposażony został seryjnie w system wspomagania układu kierowniczego we wszystkich dostępnych wersjach oraz w liczne systemy wspomagające jego prowadzenie. Wśród proponowanego wyposażenia figuruje radar cofania (z 4 czujnikami wbudowanymi w zderzak tylny) i alarm przekroczenia prędkości, programowalny za pomocą komputera pokładowego.
Citroën Nemo: PRACA NA PEŁNYCH OBROTACH
Dostępne silniki, czy to silnik benzynowy 1.4 l 75KM DIN, czy też silnik Diesla 1.4 HDi 70KM DIN, są bardzo ekonomiczne. Silnik Diesla spala zaledwie 4,5 l na 100 km w cyklu mieszanym, przy emisji CO2 na poziomie 119g/km, co czyni go silnikiem wzorcowym w segmencie małych samochodów dostawczych.
5-przełożeniowa sterowana sekwencyjnie mechaniczna skrzynia biegów dostępna będzie z silnikiem HDi 70. Podobnie jak wszystkie inne modele gamy Citroëna dostępne z tym typem układu przeniesienia napędu, Citroën Nemo umożliwi klientom korzystanie ze swoich dobrodziejstw w zakresie komfortu i łatwości prowadzenia.
Citroën Nemo gwarantuje niskie koszty utrzymania dzięki przeglądom okresowym co 30 000 km lub co 2 lata.
Dobór charakterystyki zawieszenia podporządkowany został zachowaniu odpowiednich właściwości jezdnych niezależnie od obciążenia pojazdu, przy jednoczesnym zapewnieniu poziomu komfortu odpowiadającego oczekiwaniom potencjalnych klientów.
Jest to zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona z przodu i odkształcalnej belce poprzecznej z tyłu pojazdu. Opony Michelin montowane są na 14 lub 15-calowych kołach.
Układ hamulcowy wyposażony seryjnie w ABS obejmuje wentylowane hamulce tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu.
Citroën Nemo: PROFESJONALIZM I PEŁNE ZAUFANIE
Poza poduszką powietrzną kierowcy w standardzie Citroën Nemo może być wyposażony opcjonalnie w czołową poduszkę powietrzną pasażera z przodu. Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem napięcia i pirotechnicznymi napinaczami dostosowane są do poduszek powietrznych, ponadto kierowca ostrzegany jest o niezapięciu pasa bezpieczeństwa.
Podobnie jak w Jumperze, przestrzeń ładunkowa zamykana jest niezależnie od kabiny, za pomocą pilota zdalnego sterowania z zewnątrz, lub za pomocą przycisku usytuowanego na desce rozdzielczej z wnętrza pojazdu.
Poza tym, automatyczna blokada wszystkich drzwi uruchamia się automatycznie po ruszeniu. Lampka kontrolna na zestawie wskaźników informuje o niezamknięciu drzwi.
Źródło: Citroen |
Przód pojazdu stanowi znakomite połączenie nowoczesności i siły. Wrażenie to zwiększa pokrywa silnika o smukłych liniach, obejmująca dużych wymiarów znak firmowy, reflektory z gładkiego szkła rozmieszczone w taki sposób, aby były chronione przed lekkimi uderzeniami, oraz otaczający przód masywny zderzak doskonale chroniący pojazd. Widok z boku wywołuje wrażenie przestronności i budzi natychmiast uczucie zaufania. Dużych wymiarów wypukłe nadkola uzupełnione są zabezpieczeniami bocznymi dla zapewnienia skutecznej ochrony przy lekkich uderzeniach. Widok tyłu Citroëna Nemo potwierdza te zalety. Tył zaprojektowany został w celu ułatwienia i optymalizacji załadunku/rozładunku: kształt sześcianu, niski próg załadunku i tylne asymetryczne dwuskrzydłowe drzwi zwiększają funkcjonalność pojazdu nawet w ograniczonej przestrzeni postojowej.