„W wielu regionach świata rola Forda Ranger uległa zmianie - tłumaczy główny projektant Craig Metros. „Oczywiście nadal pozostaje on samochodem do pracy, mogącym przewozić ciężkie ładunki, z wnętrzem wykończonym w sposób możliwie najbardziej trwały. Jednakże coraz wyraźniej rysuje się drugie, bardziej luksusowe oblicze tego samochodu spowodowane tym, że coraz szersza grupa nabywców wyżej stawia takie elementy jak komfort jazdy i wygoda użytkowania, cicha jazda oraz bogate wyposażenie ułatwiające i uprzyjemniające korzystanie z samochodu.”

Craig Metros zwraca uwagę także na to, że badania rynkowe prowadzone wśród potencjalnych nabywców na całym świecie wykazały zaskakujące podobieństwa gustów i oczekiwań w zakresie stylistyki i wzornictwa.

Oczywiście potrzeby i wymagania użytkowników będą się różniły w 180 krajach świata, w których Ford Ranger znajdzie się w sprzedaży, ale niezmienny pozostaje fakt, iż linia nadwozia i projekt nowego pick-upa wszędzie robią wrażenie.

„Dobrze zaprojektowane nadwozie długo zachowuje swój urok, a jego walory estetyczne znajdują uznanie na wszystkich rynkach. W tym segmencie rynku nie ma jednak miejsca na tanie efekty. Przede wszystkim więc dajemy klientom samochód solidny, który nie boi się trudnych wyzwań - tłumaczy Metros.

W jego opinii Ranger wygląda niezwykle solidnie, lecz atrakcyjna linia nadwozia ma nieco inny charakter niż popularny w Ameryce Północnej Ford F-Series: potężniejszy i mający nieco bardziej „ciosane” nadwozie. Nowoczesna linia Forda Ranger prezentować się będzie równie dobrze przed modną restauracją w Kolonii czy Melbourne, na placu budowy ekskluzywnej rezydencji, czy też w australijskim buszu.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom potencjalnych odbiorców kompaktowych pick-upów na całym świecie, nowy Ranger będzie dostępny w całym szeregu wcieleń, począwszy od samochodu przeznaczonego do pracy, z podstawowym wyposażeniem i wnętrzem, które można szybko umyć strumieniem wody z węża, aż po bogato wyposażone i jeszcze nie zaprezentowane wersje topowe takie jak Ford Ranger Limited i Ford Ranger Wildtrak.

We wnętrzu można znaleźć wiele przykładów zastosowania tego, co najlepsze we współczesnej stylistyce Forda. Poszukując interesujących sposobów połączenia formy i funkcjonalności, projektanci czerpali inspiracje stylistyczne na przykład z ergonomicznie zaprojektowanych elektronarzędzi Dewalt. Z kolei oprawy zegarów i przyrządów przypominają odporne na wstrząsy i wilgoć korpusy zegarków G-Shock, nie tracąc zarazem nic ze swojej czytelności i wyrazistości.

„Wystarczy tylko spojrzeć, by przekonać się, że bez względu na model i wersję, trzymaliśmy się tego samego zasadniczego projektu i tych samych form. Wszystkie elementy i kształty zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu są identyczne - wyjaśnia dalej Metros.

Z wielką starannością zaprojektowano i wykonano nawet najdrobniejsze detale, co zagwarantowało bardzo wysoką jakość i dokładność wykonania każdej z wersji. Od faktury i ziarna na powierzchni materiałów wykończeniowych we wnętrzu, aż po subtelną grę odcieni kolorystycznych, wykonanie wnętrza pod każdym względem świadczy o bardzo wysokiej klasie pojazdu.

Deska rozdzielcza została zaprojektowana w taki sposób, aby można było bez trudu dodawać elementy modułowe takie jak panele radioodtwarzaczy, czy panele z przełącznikami i pokrętłami ogrzewania i klimatyzacji. Dzięki temu zachowano wysoką jakość wykonania i wyeliminowano niekorzystnie wyglądające szpary między poszczególnymi elementami.

W opinii Debbie Pascoe, nadzorującej prace nad projektowaniem kolorystyki i materiałów wykończeniowych, wszystkie materiały, jakie zastosowano we wnętrzu Rangera, są wyjątkowo trwałe. Fotele muszą być nie tylko bardzo wygodne, ale także na tyle trwałe, by wytrzymać intensywne użytkowanie, często w bardzo trudnych warunkach.

„Typowy kierowca pick-upa potrzebuje dużo przestrzeni i dlatego wnętrze zaprojektowaliśmy w taki sposób, aby było wygodne, aby łatwo było do niego wskoczyć i łatwo szybko wysiąść. Postaraliśmy się też, by uchwyty dźwigni i przełączniki były nieco większe tak, by można było nimi swobodnie operować np. bez zdejmowania rękawic roboczych. Przy projektowaniu wnętrza pick-upa trzeba wziąć pod uwagę mnóstwo czynników, aby wykończenie kabiny było tak samo trwałe jak reszta pojazdu. Ale trwałe nie oznacza bynajmniej surowe czy prymitywne - zastrzega Pascoe.

W przypadku tego typu samochodów bezceremonialne obchodzenie się z elementami wyposażenia i wykończenia wnętrza jest często normą. Zużycie jest nieporównywalne z tym, z czym mamy do czynienia w autach osobowych. Obicia foteli muszą wytrzymywać uderzenia narzędzi rzucanych niedbale na siedzenia i szorowanie kanciastych przedmiotów pozostawionych w tylnych kieszeniach spodni kierowcy czy pasażerów. Wewnętrzne wykładziny są często kopane i obcierane przez zabrudzone buty. A jednocześnie użytkownicy pick-upów coraz częściej domagają się, żeby wnętrze ich samochodu było stylowe i wygodne, gdyż pojazdy równie często są wykorzystywane do prywatnego użytku.

„Nie zapomnieliśmy, że znaczny odsetek tych pojazdów jest używany nie tylko do pracy, lecz także często, w wielu rejonach świata służy jako prywatny środek transportu lub wręcz jako samochód rodzinny - dodaje specjalistka.

Na tylnej kanapie Rangera z podwójną kabiną mieści się bez trudu troje pasażerów. W wersji tej jest dużo miejsca na nogi i więcej miejsca na stopy między siedzeniem a bocznym słupkiem środkowym. To z kolei oznacza, że wsiadanie i wysiadanie nigdy dotąd nie było łatwiejsze dla osób zajmujących tylne miejsca w omawianym pojeździe.

We wnętrzu znajduje się sporo miejsca na przewożone przedmioty, gdyż projektanci przewidzieli nawet do 20 różnego rodzaju wnęk i schowków. Kieszenie wszystkich drzwi wersji z podwójną kabiną mieszczą butelki z wodą mineralną. W wybranych wersjach centralna konsola ma specjalne chłodzenie, dzięki któremu napoje długo pozostają chłodne. Schowek podręczny w desce rozdzielczej jest na tyle duży, że można w nim zmieścić laptopa, zaś w centralnej konsoli jest miejsce na telefony komórkowe i inne mniejsze przedmioty.

Pod tylnymi siedzeniami znajduje się kolejny schowek na urządzenia elektroniczne i mniejsze paczki lub pudełka. W wybranych wersjach modelu z podwójną kabiną podłokietnik wkomponowany w oparcie środkowego siedzenia ma dwa uchwyty na kubki z napojami.

Dążąc do zmniejszenia kosztów eksploatacji i użytkowania Forda Ranger, przede wszystkim chcąc ograniczyć koszty paliwa, projektanci wprowadzili szereg rozwiązań stylistycznych przyczyniających się do ograniczenia zużycia paliwa. Dzięki wykorzystaniu przy badaniach aerodynamicznych tej samej supernowoczesnej technologii, którą wykorzystują zespoły Formuły 1, specjaliści od aerodynamiki wykonali ponad tysiąc operacji symulacyjnych mających na celu idealne dopracowanie sylwetki pojazdu.

Inżynierowie Forda dowiedli między innymi tego, że radykalny górny kontur zderzaka powoduje rozdzielenie strumienia powietrza i sprzyja obniżeniu oporu aerodynamicznego. Ta sama technologia, która wykazała, iż tylna szyba powinna być ustawiona bardziej pionowo, pomogła także w znalezieniu optymalnego kąta pochylenia przednich słupków i zasugerowała umieszczenie małego spojlera przy górnej krawędzi tylnej burty. Przedni dolny spojler pod zderzakiem odgrywa dużą rolę w uzyskaniu optymalnego przepływu powietrza pod samochodem, co ma znaczący wpływ na obniżenie współczynnika oporu aerodynamicznego.

„Obniżenie oporu aerodynamicznego to był zaledwie początek. Wszystkie drobne oszczędności w zużyciu paliwa uzyskiwane dzięki kolejnym, drobnym nieraz zmianom konstrukcyjnym szybko się sumują, pomagając w osiągnięciu zamierzonych, często znacząco niższych progów zużycia paliwa - podkreśla Metros.

źródło: Ford