"Koncepcyjny Ford Vertrek to bezkompromisowa propozycja, która naszym zdaniem spodoba się nabywcom na całym świecie. Samochód jest wyjątkowo elegancki, zadowala się małą ilością paliwa i oferuje możliwości transportowe, które usatysfakcjonują nabywców we wszystkich zakątkach naszego globu - wyjaśnia Frank Davis, wiceprezes ds. rozwoju produktów, Ford of Europe.

Koncepcyjny Vertrek łączy najlepsze cechy stylistyki Kinetic Design, oferuje znakomitą jakość jazdy oraz przestronny przedział bagażowy. Dodatkowo daje także możliwość ciągnięcia przyczepy i jazdy w terenie, czyli stanowi rozwiązanie, które spełnia globalne wymagania stawiane kolejnej generacji kompaktowych aut klasy crossover. Elegancka sylwetka koncepcyjnego Forda Vertrek została opracowana ze szczególnym uwzględnieniem właściwości aerodynamicznych. Głównym celem było tu osiągnięcie najniższego w tej klasie zapotrzebowania na paliwo oraz emisji CO2, a świetne właściwości aerodynamiczne miały w tej materii dodatkowo wspomóc najnowocześniejsze rozwiązania napędowe firmy Ford.

Zebrane przez firmę wstępne dane pokazują, iż seryjna wersja modelu oparta na koncepcyjnym Fordzie Vertrek byłaby przynajmniej o 5% wydajniejsza pod względem aerodynamicznym od modeli obecnie dostępnych na rynku europejskim czy północnoamerykańskim takich jak Escape i Kuga.

Globalne rozwiązanie globalnych potrzeb
Globalna platforma samochodów kompaktowych umożliwia wydajną konstrukcję pojazdów, które spełniać będą wymagania klientów z całego świata.

"Klienci na świecie mają podobne potrzeby i skłaniają się w stronę stylowego, kompaktowego samochodu klasy crossover, który daje radość z jazdy i jednocześnie posiada odpowiedni pakiet wyposażenia, rozwiązań technologicznych i możliwości oraz pozwala oszczędzić paliwo. Koncepcyjny Ford Vertrek umożliwi nam poznanie bezpośrednich opinii klientów, dzięki czemu w przyszłości do produkcji trafi model spełniający wszystkie ich oczekiwania" - dodaje Davis.

Nowa globalna platforma samochodów kompaktowych stanowić będzie podstawę dla przynajmniej 10 nowych modeli i zastąpi trzy obecnie wykorzystywane płyty konstrukcyjne. Do 2012 roku nowa platforma znajdzie się w ponad 2 mln pojazdów, co zapewni firmie Ford oszczędności na niespotykaną dotąd skalę i w rezultacie pozwoli zaoferować jej klientom na całym świecie szereg nowych rozwiązań technologicznych i opcji wyposażenia, które normalnie dostępne są w pojazdach klasy premium.

Sprzedaż pojazdów typu crossover w Europie gwałtownie rośnie: od 2000 roku o 200%. Od debiutu w 2008 roku Ford Kuga niezmiennie zajmuje trzecią pozycję w swoim segmencie, gdzie konkurują ze sobą wszyscy najważniejsi gracze na rynku. Blisko 70% nabywców Forda Kuga wybiera pojazdy w bogatszej wersji wyposażenia. Globalny segment kompaktowych pojazdów klasy SUV również notuje wzrost od 2009 roku, głównie za sprawą sprzedaży w Chinach i USA. Przewiduje się, że do 2011 roku rynek Państwa Środka będzie o 60% większy w porównaniu z rokiem 2009.

"Na całym świecie segment ten jest bardzo niejednolity - powiedział Gunnar Herrmann, dyrektor odpowiedzialny za globalny pion pojazdów kompaktowych Forda. "W USA pojazdy go reprezentujące uważa się za małe samochody, natomiast w Europie i na pozostałych rynkach uznaje się je za auta średniej wielkości. Niezależnie jednak jak sklasyfikujemy sam segment, ma on kluczowe znaczenie i jedynie ci producenci, których pojazdy mogą pochwalić się wyróżniającą stylistyką, technologiami przyjaznymi użytkownikom, wysoką funkcjonalnością oraz dobrymi osiągami i niskim zapotrzebowaniem na paliwo mają szansę odnieść sukces."

Nowy wymiar stylistyki Kinetic Design
Sportowy, elegancki koncepcyjny Ford Vertrek powstał w oparciu o stylistykę Kinetic Design. Dzięki zastosowaniu zasad tej wyrazistej i nieustannie rozwijającej się stylistyki możliwe jest tworzenie samochodów, które nawet gdy stoją na parkingu wyglądają tak dynamicznie, jakby cały czas były w ruchu. Jednocześnie stylistyka ta znamionuje ogromną przyjemność czerpaną z jazdy samochodami marki Ford.

Punkt wyjścia to stworzenie atletycznej sylwetki pojazdu, niemal przypominającej sprintera przyczajonego w blokach startowych. Inne kluczowe elementy stylistyki to wypracowanie dynamicznych linii i zwartych płaszczyzn nadwozia, co po raz kolejny znamionować ma muskularność i atletyzm całej konstrukcji.

Vertrek zbudowano w oparciu o fundamentalne zasady stylistyki Kinetic Design, która podkreśla drogowe oraz off-roadowe możliwości pojazdu. "Koncepcyjny Ford Vertrek został zainspirowany ambicjami i oczekiwaniami klientów segmentu kompaktowych pojazdów klasy SUV. Pojazd posiada wyróżniającą stylistykę, oferuje jakość wykonania na najwyższym światowym poziomie i ma niesamowite możliwości. Dzięki tym właśnie cechom Vertrek stanowi, naszym zdaniem, innowacyjną wizję, która z pewnością zostanie zauważona - powiedział Martin Smith, dyrektor działu projektowania, Ford of Europe.

Najnowocześniejsze benzynowe i wysokoprężne układy napędowe
Koncepcyjny Vertrek to dowód, iż wizja wydajnych, kompaktowych pojazdów klasy SUV nowej generacji staje się rzeczywistością. Dzieje się tak za sprawą coraz szerszego zastosowania silników EcoBoost, zaawansowanych, turbodoładowanych jednostek wysokoprężnych z bezpośrednim układem wtryskowym Common-Rail (TDCi) oraz funkcji Auto-Start-Stop.

Technologia EcoBoost jest kluczowym elementem strategii firmy Ford. Firma może bowiem dzięki niej oferować technologicznie zaawansowane, mocne silniki o niewielkiej pojemności, które zapewniają bardzo dobre osiągi i jednocześnie nie wykazują zbyt dużego apetytu na paliwo. Silniki EcoBoost pozwalają oszczędzić nawet do 20% paliwa i ograniczyć emisję CO2 aż o 15% w porównaniu z większymi lecz mniej wydajnymi jednostkami napędowymi.

Oprócz zastosowania turbodoładowania z bezpośrednim wtryskiem, inżynierowie firmy Ford zwiększyli możliwości technologii EcoBoost poprzez dodanie zmiennych faz rozrządu oraz precyzyjnego układu sterowania silnikiem. Firma Ford posiada przynajmniej 125 patentów związanych z technologią EcoBoost.

Koncepcyjnego Vertreka wyposażono w niezwykle wydajny, czterocylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1,6 litra, który generuje moc porównywalną z większymi jednostkami napędowymi i jednocześnie zapewnia mniejsze spalanie i poziom emisji CO2.

Do 2013 roku 80% pojazdów marki Ford na świecie i 90% w Ameryce Północnej będzie posiadać technologię EcoBoost.

Zaawansowane technologicznie silniki diesel
Firma Ford zaoferuje również europejskim klientom szeroką gamę wydajnych i mocnych silników Duratorq TDCi, z których wiele może być w przyszłości montowanych w modelu seryjnym opartym na konstrukcji koncepcyjnego Forda Vertrek. Zaawansowane technologicznie silniki diesel to technologia ciesząca się szczególnymi względami w Europie, gdzie 96% sprzedanych egzemplarzy Forda Kuga, na przykład, napędza właśnie silnik wysokoprężny.

Uznany dwulitrowy silnik Ford Duratorq TDCi został ostatnio zmodyfikowany i oferuje obecnie lepszą wydajność i osiągi, oraz wykazuje mniejszy apetyt na paliwo i charakteryzuje się wyższą kulturą pracy.

Bardziej wydajny system sterowania spalaniem paliwa umożliwia wyższą moc maksymalną, dużo lepsze prowadzenie, dynamikę reakcji oraz wyższy moment obrotowy już przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Wyższa wydajność skutkuje również mniejszym zużyciem paliwa oraz niższym poziomem emisji CO2. W porównaniu z poprzednią wersją dwulitrowego silnika Duratorq TDCi emisja CO2 może zostać zredukowana nawet o 7%. Ten nowoczesny silnik może zostać sprzężony z oszczędną, sześciostopniową skrzynią biegów.

System automatycznego wyłączania silnika pozwala oszczędzić paliwo
Fordowski system Auto-Start-Stop to kolejne rozwiązanie, które przyczynia się do ograniczenia zapotrzebowania na paliwo. System ten automatycznie wyłącza silnik, gdy pracuje on na biegu jałowym, a pojazd zatrzymał się np. na czerwonym świetle. Jednostka napędowa zostanie uruchomiona automatycznie, gdy tylko kierowca zechce ruszyć.

System Auto-Start-Stop pozwala ograniczyć zużycie paliwa oraz emisję CO2 o maksymalnie 5% w cyklu mieszanym. W ruchu miejskim i w korkach, gdy pojazd często zatrzymuje się, oszczędność paliwa dochodzi nawet do 10 %.

Nowoczesny system Auto-Start-Stop został opracowany bardzo starannie i z myślą o wygodzie użytkownika. Wyłączanie i uruchamianie silnika odbywa się wyjątkowo płynnie, dyskretnie i cicho, oraz nie wymaga od kierowcy jakiejkolwiek zmiany nawyków. Po wyłączeniu silnika, elektroniczny moduł sterujący natychmiast przełącza układ napędowy w stan gotowości do ponownego rozruchu. Zintegrowany układ czujników ma wówczas za zadanie wykryć pierwsze sygnały świadczące o tym, że kierujący chce ruszyć, takie jak naciśnięcie pedału przyśpieszenia lub sprzęgła.

Gdy tylko kierujący wyśle takie sygnały, silnik uruchomi się bezszelestnie i bez zauważalnego opóźnienia, bowiem czas reakcji systemu wynosi jedynie 0,3 sekundy. Cały proces przebiega w sposób niemal niewyczuwalny, a procedura uruchomienia silnika zostaje zakończona zanim bieg jałowy zostanie zmieniony na inne przełożenie. Aby przygotować system do częstszego uruchamiania silnika, zmodyfikowano konstrukcję rozrusznika, który posiada teraz wysoce wydajny silnik elektryczny oraz bardziej wytrzymały i lepiej wyciszony mechanizm zębnika.

Inteligentny system odzysku energii
Ponieważ pojazd wyposażono w system Auto-Start-Stop, główny akumulator w pojeździe podlega większemu obciążeniu i dlatego konieczne było zastosowanie zaawansowanej technologii akumulatorowej. Dodatkowo pojazd wykorzystuje również inne rozwiązania technologiczne, które mają zapewnić efektywne doładowywanie akumulatora.

Inteligentny system odzysku energii zwiększa moc alternatora podczas hamowania lub wytracania prędkości. Pozwala to, bez dodatkowego poboru paliwa, przekształcać energię kinetyczną w elektryczną. Uzyskana w ten sposób 'darmowa' energia elektryczna służy następnie do podładowania akumulatora i może zostać w późniejszym czasie wykorzystana do zasilenia instalacji elektrycznej pojazdu, np. w sytuacji, gdy silnik nie pracuje w czasie postoju lub gdy alternator pracuje w mniej oszczędnościowym trybie.

Akumulator pojazdu posiada zaawansowany system sterowania, który nieustannie monitoruje stopień jego naładowania i przekazuje informacje do systemu Auto-Start-Stop, aby funkcja odzysku energii mogła doładowywać akumulator w najbardziej efektywny sposób. Znając status baterii, system Auto-Start-Stop może zrezygnować z wyłączenia silnika na postoju, jeśli uzna, iż akumulator nie jest dostatecznie naładowany.