"Na światowych rynkach klienci bardzo dobitnie określają swe wymagania co do kompaktowych pojazdów klasy SUV: wyrazista stylistyka, znakomita jakość jazdy, nowoczesne technologie oraz zdolność dowiezienia ich tam, gdzie chcą się dostać. Oczekiwania te są podobne niezależnie od szerokości geograficznej. W USA, Europie i w Chinach ludzie chcą tego samego, więc mówimy tu o trendach globalnych - podkreśla Frank Davis, wiceprezes ds. rozwoju produktów, Ford of Europe.

Co istotne, samochód koncepcyjny Ford Vertrek prezentuje zdolności transportowe odpowiadające oczekiwaniom klientów, ale zachowuje przy tym jakość wykonania i wykończenia o jakiej często właściciele innych kompaktowych modeli klasy SUV mogą tylko pomarzyć.

"Ten koncepcyjny model bazuje na idei 'pakuj walizy i w drogę', ale sposób w jaki realizuje tę zasadę jest bardziej wyrafinowany. Stanowi bowiem połączenie niemałych zdolności transportowych z nowoczesną stylistyką i jakością wykonania - dodaje Davis.

Vertrek został opracowany aby pokazać, że nowy, kompaktowy crossover klasy SUV może zaoferować więcej przestrzeni ładunkowej niż sprzedawany obecnie w Europie Ford Kuga i jednocześnie utrzymać pozycję lidera w dziedzinie stylistyki oferowanej w tym segmencie. W porównaniu z Fordem Kuga, seryjny model oparty na pojeździe koncepcyjnym Vertrek mógłby zaoferować przestrzeń ładunkową za pierwszym i drugim rzędem foteli większą o odpowiednio 15 i 20%.

Przemyślane technologie i inteligentniejsze rozwiązania
Model koncepcyjny Ford Vertrek wyposażono w szeroką gamę przyjaznych użytkownikowi technologii takich jak m.in. pokładowy system informacyjno-rozrywkowy Sync, system wspomagający parkowanie, system BLIS (sygnalizacja obecności pojazdu w martwym polu widzenia kierowcy) z funkcją Cross Traffic Alert (ostrzeganie kierowcy wyjeżdżającego tyłem z miejsca parkingowego o zbliżających się innych pojazdach) oraz system inteligentnego otwarcia pojazdu i uruchamiania silnika przyciskiem.

Vertrek został wyposażony w nowoczesny silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 1,6 litra, który stanowi jedną z wielu potencjalnych opcji na przyszłość. Samochód koncepcyjny wyposażono również w fordowski system Auto-Start-Stop, który przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa oraz obniżenia poziomu emisji substancji szkodliwych.

Stale rozszerzająca się gama wielokrotnie nagradzanych silników EcoBoost została już wprowadzona do sprzedaży na rynku północnoamerykańskim i obecnie udostępniana jest na całym świecie. Silniki te oferują moc porównywalną z większymi pojemnościowo jednostkami o zapłonie iskrowym, ale zużywają tyle paliwa, co jednostki o mniejszym litrażu.

Technologia EcoBoost jest kluczowym elementem strategii koncernu Ford. Firma może bowiem dzięki niej oferować technologicznie zaawansowane, mocne silniki o niewielkiej pojemności, które zapewniają bardzo dobre osiągi i jednocześnie nie wykazują zbyt dużego apetytu na paliwo. Jednostki napędowe EcoBoost pozwalają oszczędzić nawet do 20% paliwa i ograniczyć emisję CO2 o 15% w porównaniu z większymi lecz mniej wydajnymi silnikami.

Oprócz zastosowania turbodoładowania z bezpośrednim wtryskiem paliwa, inżynierowie firmy Ford zwiększyli możliwości technologii EcoBoost poprzez dodanie zmiennych faz rozrządu oraz precyzyjnego układu sterowania silnikiem. Firma posiada przynajmniej 125 patentów związanych z technologią EcoBoost.

Pojazd koncepcyjny Vertrek będzie mógł również z powodzeniem wykorzystywać jedną z wielu wydajnych i mocnych jednostek wysokoprężnych, takich jak na przykład uznany dwulitrowy silnik Ford Duratorq TDCi (turbodiesel z bezpośrednim układem wtryskowym common-rail), który został ostatnio zmodyfikowany i oferuje obecnie lepszą wydajność i osiągi, oraz mniejsze zapotrzebowanie na paliwo i wyższą kulturę pracy.

Bardziej wydajny system sterowania spalaniem paliwa umożliwia wyższą moc maksymalną, dużo lepsze prowadzenie, dynamikę reakcji oraz wyższy moment obrotowy już przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Wyższa wydajność skutkuje również mniejszym zużyciem paliwa oraz niższym poziomem emisji CO2. W porównaniu z poprzednią wersją dwulitrowego silnika Duratorq TDCi emisja CO2 może zostać zredukowana nawet o 7%.

Nowoczesne silniki mogą zostać sprzężone z oszczędnymi, sześciostopniowymi skrzyniami biegów. Do 2013 roku wszystkie pojazdy marki Ford w Ameryce Północnej wyposażone będą w skrzynie sześciobiegowe. Jest to część strategii firmy Ford, której celem jest przewodnictwo w kategorii najniższego zużycia paliwa we wszystkich segmentach rynku.

Szczególne znaczenie niższego zużycia paliwa podczas jazdy autostradowej
Uzyskane przez firmę Ford globalne dane pokazują, iż klienci decydujący się na kompaktowy pojazd klasy SUV coraz częściej używają go do weekendowych wypadów za miasto, przez co szczególnego znaczenia nabiera możliwość oszczędzenia paliwa podczas jazdy na drodze szybkiego ruchu. Fakt ten potwierdza ogromne znaczenie aerodynamicznych właściwości koncepcyjnego Vertreka. Informacja ta stanowi ponadto główny powód, dla którego w pojeździe tym zdecydowano się umieścić pod maską przystępny, małolitrażowy silnik spalinowy, a nie układ hybrydowy lub elektryczny. Te ostatnie warianty lepiej pasują bowiem do typowego pojazdu miejskiego.

"Niższe zapotrzebowanie na paliwo, szczególnie w warunkach autostradowych, to cecha, której poszukują klienci. Chcą oni bowiem aktywnie spędzać weekendy, podróżując i szukając nowych doznań. Pragną oni również, aby ich pojazd dobrze się prezentował, tak samo prowadził i zużywał mniej paliwa - zdradza Frank Davis.

źródło: Ford