Pierwszy pojazd marki Ford oferujący system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach
Nowy Focus jest pierwszym pojazdem tej firmy wyposażonym w system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach stworzony po to, aby pomóc kierowcom uniknąć najechania na tył pojazdu stojącego przed nimi, które zdarza się bardzo często podczas jazdy z małymi prędkościami w zatłoczonym ruchu miejskim.

System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach wykrywa obiekty znajdujące się przed samochodem za pomocą skierowanego do przodu lasera na podczerwień zamontowanego obok lusterka wstecznego. System nieustannie (100 razy na sekundę) monitoruje odległość do pojazdu z przodu oraz prędkość zbliżania się do niego i w ten sposób oszacowuje ryzyko kolizji.

Na przykład, jeśli samochód z przodu nagle hamuje, a system wykryje ryzyko kolizji, następuje wstępne uruchomienie hamulców. Jeśli kierowca nie reaguje, hamulce są uruchamiane automatycznie i następuje zwolnienie przepustnicy.

System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach jest aktywny przy prędkościach poniżej 30 km/h. Pełne uniknięcie kolizji dzięki pracy tego systemu jest możliwe, gdy różnica prędkości względnych obu pojazdów jest mniejsza niż 15 km/h. Jeśli prędkości względne wynoszą między 15 a 30 km/h, główną rolą systemu jest maksymalne zmniejszenie prędkości auta przed uderzeniem w drugi pojazd.

"Do stłuczek przy małych prędkościach dochodzi najczęściej podczas przejazdów przez zatłoczone skrzyżowania i ronda oraz w korkach tworzących się przy wjazdach na autostrady - mówi Helmut Reder, naczelny inżynier programu Ford Focus, Ford of Europe. "System zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach w niebywale efektywny sposób pomaga kierowcom unikać lub zmniejszać skalę tego typu kolizji, których skutki są często bardzo kosztowne."

Szeroki zakres rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo czynne
Aby ułatwić kierowcy zachowanie kontroli nad pojazdem i uniknięcie zderzeń, nowy Ford Focus został wyposażony w pełny pakiet nowoczesnych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo czynne.

Sercem wielu z funkcji aktywnego bezpieczeństwa jest nowoczesny elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP), wykorzystujący inteligentną logikę do monitorowania stanu samochodu i dokonywania w razie potrzeby (często nieodczuwalnych) interwencji. Układ ten obejmuje:

• Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) z elektronicznym rozkładem sił hamowania (EBD) oraz układem regulacji stabilności ruchu podczas hamowania na zakręcie (CBC)
• Układ wspomagania awaryjnego hamowania (EBA), funkcję wstępnego elektronicznego włączenia hamulców (EBP) i ostrzeżenie o hamowaniu awaryjnym
• Układ kontroli przyczepności kół napędzanych (TCS) składający się z układu kontroli przyczepności sterowanego silnikiem (ETCS) i funkcji przyhamowania koła tracącego przyczepność (BLD)
• Funkcję hydraulicznego zwiększania ciśnienia hamowania tylnych kół (HRB)
• Układ kontroli hamowania silnikiem (EDC)
• Układ poprawiający stabilność na zakrętach (TVC)
• Układ ułatwiający ruszanie pod górę
• Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy

Wiele z tych rozwiązań, w tym układ poprawiający stabilność na zakrętach (TVC), układ ułatwiający ruszanie pod górę oraz układ stabilizacji toru jazdy przyczepy, udostępniono w Fordzie Focus po raz pierwszy.

źródło: Ford