| Hybrydowa Honda typu plug-in |
 Na stoisku w Genewie Honda pokazała m.in. zupełnie nową platformę dla samochodu hybrydowego typu plug-in. Prezentuje ona dwusilnikowy, hybrydowy układ napędowy nowej generacji. Zamontowany na płycie średniej wielkości sedana system ma spełniać wymogi codziennego użytkowania pojazdu, umożliwiając pokonywanie krótkich, często powtarzanych tras w trybie elektrycznym oraz (zależne od potrzeb) ma również umożliwiać podróżowanie na długich dystansach. System nieustannie przełącza się między trzema trybami napędu (elektrycznym, benzynowym oraz benzynowo-elektrycznym), dostosowując ustawienia do warunków jazdy i zapewniając maksymalną wydajność układu napędowego. Dodatkowo, pojazd wykorzystuje układ odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania, co pozwala podładować akumulatory w czasie jazdy.
W trybie elektrycznym pojazd wykorzystuje akumulator litowo-jonowy (6kWh) oraz mocny silnik elektryczny (120 kW). Tryb ten zapewnia w warunkach miejskich zasięg od około 16 km do 24 km oraz prędkość maksymalną 100 km/h. Przy użyciu gniazda 120-woltowego naładowanie baterii zajmuje od 2 do 2,5 godziny, a po podłączeniu do gniazda o napięciu 240 wolt ta sama operacja zajmie od 1 do 1,5 godziny. Pojazd może również pracować w trybie benzynowo-elektrycznym. Wyposażono go bowiem w wydajny, oszczędny, czterocylindrowy, rzędowy silnik i-VTEC o pojemności 2 litrów. Jest to jednostka napędowa oparta na cyklu Atkinsona i sprzężona z przekładnią E-CVT. Dodatkowym oprócz zespołu akumulatorów źródłem zasilania jest tu zatem również prądnica. Aby umożliwić bardziej wydajną jazdę z dużą prędkością, pojazd może poruszać się wyłącznie w trybie spalinowym, w którym przednie koła napędza tylko silnik benzynowy.
źródło: Honda |