Projektanci odpowiedzialni za nową Honde, zapewnili nowej 5-drzwiowej Civic sportowy wygląd, który jest charakterystyczny dla modeli 3-drzwiowych. W nadwoziu podkreślony został kształt klina za sprawą zmniejszenia ilości szklanych powierzchni, gdybyśmy patrzyli na auto z boku. Tego typu zabieg przyczynił się do uzyskania ekskluzywnej i bardzo nowoczesnej kabiny, która z pewnością wyróżni się na tle bardziej tradycyjnych, oferowanych przez 5-drzwiowe modele z europejskiego segmentu C.

W dodatku linie nadwozia nowej Hondy Civic, podkreślają obniżoną sylwetkę samochodu. Główna linia boczna biegnie równolegle do klamek, aczkolwiek nowa Honda Civic posiada tą linię niżej niż zazwyczaj, czyli mniej więcej w połowie wysokości panelu drzwiowego. Rezultatem jest uzyskanie obniżonej, jednostajnej linii która biegnie od przedniego zderzaka, przez cały bok nadwozia aż do tylnego zderzaka. Tego typu rozwiązanie pozwala na wizualne obniżenie środka ciężkości auta. Wydatny charakter dolnej części nadwozia kontrastuje ze stosunkowo prostym wyglądem części górnej.

Dodatkowo, dolna część nadwozia oraz progi skupiają na sobie światło, podkreślając w ten sposób nisko osadzoną sylwetkę pojazdu.

Nadkola płynnie przechodzą w boczną powierzchnię nadwozia, dzięki czemu nowa Honda Civic zyskała wyjątkowo spójny oraz elegancki wygląd. W wielu projektach samochodów nadkola wyraźnie odcinają się od reszty nadwozia niemal na całym swoim obwodzie, jednak w nowej Hondzie Civic linia oddzielająca nadkole jest tak subtelna, tak że trudno jednoznacznie stwierdzić gdzie ono się kończy, a gdzie zaczyna boczna część karoserii.

Noriyuki Ishii, główny projektant nadwozia, jest szczególnie dumny z uzyskanej spójności wszystkich jego powierzchni: "Każdy pojedynczy element nadwozia jest sam w sobie niepowtarzalny, jednak wszystkie razem tworzą jedną, spójną całość".

Nawiązaniem do DNA stylistycznego Hondy jest przód samochodu, który zawiera nowe, soczewkowe reflektory ksenonowe (HID) pełniące funkcję zarówno świateł mijania, jak i świateł drogowych. Kolejną nowością techniczną w Hondzie Civic jest system sterowania światłami drogowymi. Obsługę systemu powierzono kamerze CMOS umieszczonej za przednią szybą w okolicy wewnętrznego lusterka wstecznego kierowcy. Kamera wykrywa światła pojazdów jadących z przeciwka lub tylne światła poprzedzających pojazdów, a następnie automatycznie przełącza światła drogowe na światła mijania. Pozwala to kierowcy skupić się na warunkach drogowych bez potrzeby ręcznego przełączania świateł.

Jeżeli popatrzymy na nową Hondę Civic, w oczy rzuci się nam płynna, elegancka linia mająca swój początek w przedniej części pojazdu i biegnąca pod oknami wzdłuż boku nadwozia. Linia ta jest dodatkowo zaakcentowana aerodynamicznymi elementami nadwozia.

Z kolei w tylnej części pojazdu spójność stylistyczną zapewniają światła zespolone, zoptymalizowane dla uzyskania poprawy właściwości aerodynamicznych. Tak jak w poprzednim modelu Hondy Civic, projekt tylnej części nadwozia obejmuje wiele poziomych elementów uwydatniających poszerzoną sylwetkę auta, która wyróżnia się na drodze. W nowym modelu tylne lampy zostały umiejscowione wyżej, dzięki czemu samochód jest lepiej widoczny. Poziome światło stopu pełni jednocześnie funkcję aerodynamicznego spoilera usprawniającego przepływ powietrza wokół górnej części Civica.

Parametry aerodynamiczne poprawiono także dzięki tylnym lampom zespolonym: ich optymalne umiejscowienie usprawnia przepływ powietrza z boku samochodu. Natomiast trzy niezależne linie tworzące obrys tylnych świateł zmniejszają opór powietrza, minimalizując turbulencje z tyłu pojazdu.

Dostępne są dwa nowe rodzaje obręczy aluminiowych: 16-calowe Sporty oraz 17-calowe Dynamic. Projekt nadwozia stanowi doskonały przykład bliskiej współpracy projektantów z inżynierami: właściwości aerodynamiczne każdego elementu zostały zoptymalizowane przy jednoczesnym zachowaniu wyrazistych form oraz linii opracowanych przez zespół projektowy. Zachowano centralne umiejscowienie zbiornika paliwa, które pozwala na zwiększenie miejsca w kabinie pasażerskiej.

Cenione przez użytkowników cechy poprzedniego modelu (łatwość jego obsługi oraz przestronne wnętrze) pozostały niezmienione.

Wiodące w klasie właściwości aerodynamiczne

Podczas projektowania nowej Hondy Civic, ważną kwestię stanowiły właściwości aerodynamiczne. Jak zauważa Mitsuru Kariya: "Aerodynamika to same zalety... Jeśli będzie lepsza, zmniejszy się zużycie paliwa, poprawią się osiągi, wzrośnie dynamika itd."

Dlatego też zespół projektowy wykorzystał każdą sposobność do poprawy parametrów aerodynamicznych samochodu. Do pomocy zaproszono inżynierów posiadających doświadczenie w Formule 1, gdzie odpowiedni przepływ powietrza odgrywa kluczową rolę.

"Inżynierowie wsparli nas swoją wiedzą nie tylko w zakresie zmniejszania oporu powietrza, ale także w kwestii poprawy stabilności pojazdu przy dużych prędkościach, co jest bardzo ważne podczas wyścigów. Ich doświadczenie w dużym stopniu przyczyniło się do naszego sukcesu" - mówi Mitsuru Kariya.

Celem było zapewnienie klientom uczucia stabilności podczas jazdy z dużą prędkością poprzez odpowiednie kierowanie strumienia powietrza pod samochodem. W tym celu wykorzystano specjalną osłonę o rozszerzających się krawędziach, umieszczoną pod całą długością podwozia. Wraz z powiększonymi osłonami tylnego zawieszenia, element ten poprawia stabilność pojazdu, szczególnie podczas wyprzedzania ciężarówek na autostradzie przy silnym wietrze.

Właściwości aerodynamiczne poprawia również żaluzja wlotu powietrza do komory silnika zastosowana w modelach z silnikiem Diesla, która przyczynia się zarówno do lepszej kontroli temperatury jednostki napędowej, jak i zmniejszenia oporu napływającego powietrza. Otwarcie lub zamknięcie żaluzji odbywa się na podstawie odczytu temperatury cieczy chłodzącej, prędkości jazdy oraz temperatury zewnętrznej. Podczas jazdy z małą prędkością, kiedy właściwości aerodynamiczne mają mniejsze znaczenie, wlot powietrza do komory silnika pozostaje otwarty. Podobnie dzieje się podczas jazdy z dużą prędkością - otwarty wlot przyczynia się do zwiększenia stabilności prowadzenia pojazdu dzięki wyeliminowaniu efektu unoszenia przodu samochodu. Podczas jazdy ze średnią prędkością wlot pozostaje zazwyczaj zamknięty.

Otwiera się on jednak w przypadku zwiększonego zapotrzebowania na powietrze chłodzące i zmniejszenie naporu powietrza, ograniczając przy tym zużycie paliwa.

Współczynnik oporu powietrza CdA dla nowej Hondy Civic z silnikiem Diesla zmniejszył się o 12,6% w porównaniu z poprzednim modelem. Z kolei wartość dla wersji z silnikiem benzynowym to 10,8%.

Najbezpieczniejszy Civic w historii

W europejskim segmencie samochodów klasy premium jedną z najważniejszych kwestii jest bezpieczeństwo. Innowacje w tym zakresie zastosowane w nowej Hondzie Civic obejmują strukturę nadwozia przenoszącą obciążenia z dala od przedziału pasażerskiego, klapę bagażnika wykonaną z tworzywa sztucznego oraz nową, aluminiową belkę zderzaka.

Stosowane dotychczas lusterka boczne zostały zastąpione nowymi jednostkami ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED. Powierzchnia nowych lusterek jest szersza niż tych zastosowanych w poprzednim modelu, co poprawia widoczność do tyłu. W połączeniu ze zmniejszoną szerokością przednich słupków daje to znacznie lepszą widoczność ogólną, która jest kluczowym aspektem bezpieczeństwa podczas prowadzenia pojazdu.

Udogodnienia

Nowa Honda Civic to także nowe, bardziej komfortowe klamki zewnętrzne oraz szklany dach wizualnie powiększający przestrzeń w kabinie pasażerskiej. Wersje z silnikiem Diesla zostały również wyposażone w nowy, bezkorkowy system tankowania. Motywacją do opracowania tego systemu było wyeliminowanie możliwości zatankowania nieodpowiedniego paliwa, co mogłoby doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Tylna szyba zyskała nowy wygląd i została wyposażona w wycieraczkę oraz system odmrażania. Dolna część szyby znajduje się teraz niżej, dzięki czemu kierowca ma lepszą widoczność podczas cofania. Słupek C został przesunięty do tyłu o około 100 mm, co dodatkowo poprawiło widoczność oraz zmniejszyło obszar tylnego martwego punktu. Podwójna końcówka układu wydechowego została zastąpiona pojedynczą, ukrytą pod zderzakiem.

Kolory dopasowane do potrzeb

"Analiza obecnych oraz nasze przewidywania odnośnie przyszłych europejskich trendów pozwoliły nam określić potrzeby klientów i zaprezentować im nowoczesne wersje kolorystyczne”.

"Profil samochodu to płaskie powierzchnie połączone z wyrazistymi krawędziami. Dobór kolorów miał więc na celu jak najlepsze zaprezentowanie sylwetki pojazdu" - podkreśla Noriyuki Ishii, Exterior Design Project Leader.

Nowy Civic dostępna będzie w dziewięciu kolorach, w tym trzech zupełnie nowych. Wszystkie odcienie dostępne są w połączeniu z czarną lub szarą tapicerką. Trzy nowe kolory to Yellow Topaz Metallic, White Orchid Pearl oraz Woodland Green Pearl. Kolory te służą podkreśleniu wyrazistej, dynamicznej oraz eleganckiej stylistyki pojazdu. Pozostałe dostępne kolory to żywe Deep Sapphire Blue oraz Milano Red, a także wyszukane Alabaster Silver Metallic, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic oraz Urban Titanium Metallic.

źródło: Honda