Podstawową zasadą firmy jest „zapewnić każdemu klientowi Mazdy przyjemność z jazdy oraz doskonałe parametry pod względem ochrony środowiska i bezpieczeństwa”. W celu stworzenia nowoczesnego środowiska Zoom-Zoom jest niezbędne gruntowne ulepszenie układów napędowych (silników i skrzyń biegów) oraz zmniejszenie masy i poprawa aerodynamiki. Do 2020 r. produkcja samochodów z zastosowaniem tych technologii będzie wciąż stanowiła zdecydowaną większość globalnego rynku.

Dodatkowo, stopniowo łącząc własny układ start-stop Mazdy „i-stop”, hamowanie z odzyskiem energii, technologię hybrydową i inne urządzenia elektroniczne, firma chce zapewnić liczniejszym klientom wyższy poziom przyjemności z jazdy i doskonałe właściwości ekologiczne.

Krok 1: układ start-stop
Układ start-stop Mazdy (i-stop) automatycznie wyłącza silnik, gdy samochód się zatrzyma. Umożliwia to zaoszczędzenie 8-10% paliwa (w modelach japońskich). Mazda stosuje i-stop jako pierwsze z elektrycznych urządzeń Skytech w nowym modelu Axela (Mazda3) i Biante począwszy od 2009 r.

Krok 2: odzysk energii przy hamowaniu
Technologia odzysku energii umożliwia przetworzenie energii kinetycznej hamującego pojazdu na elektryczną i jej zmagazynowanie w celu wykorzystania, gdy będzie potrzebna. Skuteczność tego układu zależy od sposobu wykorzystania odzyskanej energii elektrycznej, ale oczekuje się zmniejszenia zużycia paliwa o od kilku do 5% lub nawet większego.

Krok 3: układy hybrydowe
Ogólnie, silnik benzynowy wykorzystuje w tych układach silnik elektryczny do wspomagania w momentach, gdy jego sprawność energetyczna jest niska, np. przy małej prędkości obrotowej lub pracy z małym obciążeniem. Układ hybrydowy łączy się z układem start-stop, hamowaniem odzyskowym i innymi rozwiązaniami w celu znacznego poprawienia ogólnej sprawności napędu.

Koncepcja Mazda Sky - przyjemność z jazdy i błękitne niebo na zawsze
W celu zaproponowania przyjemności z jazdy i doskonałych właściwości ekologicznych oraz bezpieczeństwa wszystkim klientom, konstruktorzy Mazdy wdrażają niekonwencjonalne pomysły, by uzyskać optymalne osiągi każdego pojazdu z logo Mazda. Poza dostarczeniem przyjemności z jazdy każdemu klientowi, ta koncepcja ma zapewnić czyste niebo kolejnym pokoleniom.

Mazda Skytech – technologie napędowe wspierające ekologiczne parametry samochodów Mazda
Innowacyjne technologie, dzięki którym firma realizuje koncepcję rozwojową nowej generacji układów napędowych, określono nazwą Mazda Skytech. Tegoroczny Tokyo Motor Show przynosi światowe premiery trzech rozwiązań z rodziny Mazda Skytech:

• nowa generacja silników benzynowych Mazda Sky-G
• nowa generacja silników Diesla Mazda Sky-D
• nowa generacja automatycznych skrzyń przekładniowych Mazda Sky-Drive

Do 2015 r. Mazda zamierza uzyskać 30% poprawę średniego zużycia paliwa (w porównaniu ze stanem z 2008) we wszystkich swoich samochodach sprzedawanych globalnie. Wraz z nową generacją modeli napędzanych silnikami benzynowymi planuje się zmniejszyć masę o ponad 100 kg i poprawić aerodynamikę, a przez połączenie Mazda Sky-G i Mazda Sky-Drive obniżyć zużycie paliwa do poziomu obecnych modeli o jedną klasę mniejszych. Podobnie, w modelach z silnikami wysokoprężnymi, wraz ze zmniejszeniem masy i poprawą aerodynamiki wyznaczono ambitny cel dla Atenzy (Mazda6): zużycie paliwa ma być na poziomie Demio (Mazda2), samochodu o dwie klasy niżej.

Wyróżnia się dwie kluczowe technologie dla uzyskania doskonałego zużycia paliwa i przyjemności z jazdy: nowe generacje silników Mazda Sky-G i Mazda Sky-D, opracowane pod kątem doskonałego spalania i nowa generacja przekładni automatycznych Mazda Sky-Drive, w których skoncentrowano się na zmniejszeniu strat wynikających z oporów mechanicznych. W celu połączenia przyjemności z jazdy oraz doskonałych właściwości ekologicznych i bezpieczeństwa, jako cech dostępnych dla wszystkich klientów, konstruktorzy Mazdy podejmują się opracowania nowych technologii z pełną determinacją i swobodą podejmowania innowacyjnych projektów.

Mazda Kiyora
Koncepcyjna Mazda Kiyora demonstruje jeden z kierunków rozwoju samochodów Mazdy, wykazując 30% poprawę ekonomiki paliwowej, zgodnie z planem „odpowiedzialnego Zoom-Zoom”. Mazda Kiyora, realne do wykonania studium kompaktowego miejskiego samochodu, ma parametry środowiskowe na poziomie następnej generacji, w połączeniu z typową dla Mazdy przyjemnością z jazdy.

Mazda Kiyora jest napędzana silnikiem benzynowym nowej generacji Mazda Sky-G 1,3 dm3 połączonym ze skrzynią nowej generacji Mazda Sky-Drive. Samochód ma także układ start-stop Mazdy ‘i-stop’ i odzysk energii przy hamowaniu. Mazda Kiyora uzyskała doskonałe zużycie paliwa, przejeżdżając 32 km/l paliwa, w warunkach japońskiego testu 10-15, bez pomocy silnika elektrycznego.

Mazda Kiyora jest samochodem kompaktowym nowej generacji, zrodzonym dzięki badaniom środowiska i stylów życia młodych mieszkańców miast. Zespół Strategii Produktów Przyszłości (APS) Mazda Motor Europe przeprowadził dogłębne analizy segmentu małych samochodów miejskich w Europie. Wyniki wskazały, że młodzi ludzie chcą mieć samochody, które sprawiają radość z jazdy, są łatwe do zaparkowania i użycia, mają niskie koszty eksploatacji i nie powodują dużego zanieczyszczenia środowiska.

Kiyora to odpowiedź japońskiej marki na te potrzeby globalnych rynków, z zastosowaniem technologii następnej generacji, zgodnych z planem Mazdy „odpowiedzialnego Zoom-Zoom”.

Zespół napędowy Mazdy Kiyora składa się z nowo opracowanego silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim Mazda Sky-G 1.3 połączonego z Mazda Sky-Drive, nowo zaprojektowaną, zwartą i lekką 6-biegową skrzynią automatyczną z trybem ręcznej zmiany przełożeń. W rezultacie uzyskano doskonałe właściwości ekologiczne, a także napęd o dużej mocy i kulturze pracy, ze świetnym przyspieszeniem nawet przy małych prędkościach obrotowych. Samochód jest wyposażony także w zaawansowany układ stop-start Mazdy ‘i-stop’ eliminujący straty paliwa zużywanego, gdy pojazd stoi. W celu skutecznego wykorzystania energii odzyskiwanej przy hamowaniu, zastosowaliśmy układ hamowania odzyskowego przetwarzającego energię kinetyczną w elektryczną, gdy samochód zwalnia, używając jej do doładowania akumulatora. Układ znacznie zmniejsza obciążenie silnika związane z napędem alternatora, co przekłada się na wymiernie mniejsze zużycie paliwa. W układzie oczyszczania spalin zastosowano nowo opracowany katalizator, produkowany techniką „pojedynczych nanocząstek”, w której kontroluje się rozłożenie cząsteczek nawet mniejszych niż te w konwencjonalnych nanotechnologiach. Dzięki temu uzyskano najskuteczniejsze oczyszczanie spalin w tej klasie pojazdów.

Dodatkowo zmniejszono masę własną do poziomu o 100 kg poniżej Mazdy Demio. To, w połączeniu z dopracowanym aerodynamicznie nadwoziem, umożliwiło uzyskanie bardzo małego zużycia paliwa: Mazda Kiyora przejeżdża 32 km na 1 litrze (w japońskim cyklu pomiarowym 10-15), bez pomocy napędu elektrycznego.

Co do zmniejszenia masy, użyto technik komputerowych CAE do zaprojektowania idealnej struktury nadwozia, z użyciem lekkich materiałów jak aluminium i specjalne spienione tworzywa, nad którymi pracuje obecnie Mazda. Zastosowano je nie tylko na wewnętrzne części jak tablica przyrządów, ale i na pokrywę komory silnikowej, drzwi bagażnika i części podwozia. Ich skuteczne użycie przyczyniło się do poprawy momentu bezwładności pojazdu względem jego osi pionowej i zmniejszenia mas nieresorowanych, skutkując doskonałym prowadzeniem.

źródło: Mazda