Debiutujacy na targach motoryzacyjnych IAA Frankfurt model Opel Astra GTC w Polsce będzie oferowany w cenie od 76 800 zł dla wersji Enjoy, natomiast w wersji Sport będzie to koszt rzędu 82 250 zł.

Astra GTC miała swoją pierwszą premierę na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie (15-25 września). Model GTC charakteryzuje się swoim rzeźbionymi kształtami z precyzyjnymi akcentami, wraz z dynamicznymi proporcjami kompaktowe coupe Opla stało się bardzo pożądanym samochodem. Od momentu w którym można było składać na ten model zamówienia, czyli od czerwca br., zostało zamówionych już ponad 15 000 egzemplarzy.

Wszystkie wersje Astry GTC na drodze korzystają z wydajnej przedniej osi HiPerStrut - z wysokiej klasy kolumnami McPhersona, która idealnie łączy się z inteligentnym rozwiązaniem opatentowanym przez Opla - tylną osią z drążkiem Watta, aby zapewnić wyjątkową stabilność i najwyższą precyzję jazdy.

Sporo zamieszania wywołało kompaktowe coupe Opla, na które od czerwca rozpoczęto przyjmowanie zamówień. W naszym kraju zamówenia będzie można składać pod koniec sierpnia. Opel Astra GTC zawdzięcza swoją stylistykę dzięki zespołowi projektantów na czele których stanął Mark Adams wiceprezes Opel/Vauxhall Design. Astra GTC ma za zadanie zaskoczyć klientów i prześcignąć swoich wieloletniuch konkurentów w swojej klasie.

Śmiało zarysowane linie auta nie są jedynym elementem który nadaje wdzięku GTC. Inaczej niż wiele istniejących kompaktowych, trzydrzwiowych hatchbacków, GTC podobnie jak jego poprzednik będzie niezależnym modelem w gamie Opla, stworzonym z myślą o grupie kierowców, którzy cenią przyjemność prowadzenia i osiągi samochodu na równi z jego wyglądem.

W czasie gdy konkurencyjne marki oferują w klasie kompakt silniki o mocy ok. 77kW/105 KM z zachowaniem niskiego poziomu emisji CO2, nowy model Opla - Astra ecoFlex - wyposażono w turbodoładowny silnik Diesla CDTI o mocy 96kW/130 KM oraz pojemności 1.7 litra. Modele posiadające niską emisję CO2 wyposażone są w silniki o małej bądź średniej mocy. Nieduże zużycie i niski poziom emisji zazwyczaj idzie w parze z średnimi osiągami. Podejście marki Opel do tej kwestii jest całkiem inne, wynikiem tego są modele aut ecoFlex z mocnymi silnikami. Nowy Opel Astra jest kolejnym samochodem z gamy dynamicznych i oszczędnych modeli aut Opla po udanej Insigni ecoFlex z silnikiem 118 kW/160 KM oraz Corsie ecoFlex 70kW/95KM.

Prezentujemy szczegóły dotyczące nowej generacji Opla Astra GTC, którego premiera będzie miała miejsce podczas 64. Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie nad Menem w dniach 15-25 września. Ceny auta w Polsce  będą znane na przełomie czerwca i lipca i do tego momentu będzie istniała możliwość zamówienia Astry GTC na naszym rynku.

Elegancki wygląd i możliwości jezdne, to wyróżnia nową Astre GTC. Rzeźbione kształty wraz z precyzyjnymi akcentami dodają nienagannym liniom coupe energii. Na drodze Opel Astra GTC we wszystkich swoich wersjach korzysta z wydajnej osi przedniej HiPerStrut, czyli wysokiej klasy kolumnami McPhersona połączonych z inteligentnymi rozwiązaniami opatentowanymi przez Opla. Czyli tylna osią z drążkiem Watta, która zapewnia stabilną i najwyższą precyzję jazdy. Tylko kilka samochodów sportowych w tym segmencie oferuje tak zaawansowaną architekturę przedniej osi.

Jak podaje firma Opel, w pierwszym kwartale bieżącego roku Astra Sports Tourer uplasowała się na pierwszym miejscu w segmencie kompaktowych modeli kombi zarówno na rodzimym rynku niemieckim, jak również w całej Europie. Na rynku niemieckim zarejestrowano w omawianym okresie 11 832 pojazdów (+97,8%). Ponieważ wynik uzyskany dla całej gamy wyniósł łącznie 21 028 egzemplarzy, odmiana kombi zapewniła sobie udział przekraczający 50%.

Cała gama modelu Opel Astra nowej generacji, a więc przy uwzględnieniu wyników osiągniętych przez wersję 5-drzwiową hatchback, zanotowała w Niemczech wzrost rejestracji o ponad 25%. Podczas jesiennej wystawy we Frankfurcie koncern zapowiada też oficjalną prezentację Astry w ekscytującej wersji 3-drzwiowej, która trafi do produkcji w gliwickich zakładach koncernu.

Opel oferuje teraz 160-konną Astrę 2.0 CDTI (118 kW/160 KM) z przyjazną dla środowiska, oszczędzającą paliwo technologią ecoFlex, która obejmuje również zaawansowaną funkcję Start/Stop. Pakiet ecoFlex, który dostępny jest jako wyposażenie dodatkowe dla modelu 2.0 CDTI z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów, wpływa na znaczne obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2 w cyklu miejskim: nawet do 0,8 l na 100 km, co stanowi spadek rzędu 13%.

W cyklu mieszanym średnia emisja CO2 w przypadku pięciodrzwiowej Astry z systemem Start/Stop spada ze 129 do 119 g/km, a spalanie z 4,9 do 4,5 l na 100 km. Podsumowując, Astra łączy w sobie wyjątkową oszczędność paliwa, wysokie osiągi (118 kW/160 KM) oraz potężny moment obrotowy (350 Nm). Astra Sports Tourer z technologią ecoFlex jest równie imponująca, ponieważ spala teraz 4,7 l ropy na 100 km, a nie jak wcześniej 5,1 l. Co się zaś tyczy emisji CO2 to wynosi ona teraz nie 134 a 124 g/km.

Nowy Opel Astra z silnikiem 1.3 CDTI w wersji ecoFlex jest już dostępny z systemem Start/Stop, co sprawia, że kompakt ten jest teraz jeszcze bardziej oszczędny. Astra z silnikiem 1.3 CDTI w wersji ecoFlex jest już dostępna z systemem Start/Stop, co sprawia, że kompakt ten jest teraz jeszcze bardziej oszczędny: w 5-drzwiowej Astrze z nadwoziem typu hatchback i technologią Start/Stop udało się dodatkowo obniżyć emisję CO2 z dotychczasowych 109 do 104 g/km, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym z 4,1l do 3,9 l/100 km. Dzięki wykorzystaniu tej technologii oraz całej gamy innych usprawnień mechanicznych i aerodynamicznych klienci w wielu krajach europejskich mogą liczyć na ulgi podatkowe. Ceny Astry z silnikiem 1.3 w wersji ecoFlex i systemem Start/Stop w Niemczech rozpoczynają się już od 19 780 EUR.

Astra ecoFlex jest napędzana ekonomicznym, wielozaworowym silnikiem diesel 1.3 CDTI turbo o mocy 70 kW/95 KM. Jednostka ta przy prędkości obrotowej od 1750 do 3250 obr/min odznacza się wygodnym momentem obrotowym rzędu 190 Nm. Silnik jest wyposażony w wielopunktowy układ wtryskowy ze wspólną wysokociśnieniową magistralą paliwową (common rail) o ciśnieniu wtrysku 1600 barów i jest doładowany za pomocą turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek.

Sportowa z wyglądu, mocna z charakteru, praktyczna w użyciu - i niedroga w eksploatacji. Nowa Astra Sports Tourer posiada ogromne zalety, zarówno dla użytkowników biznesowych, jak i prywatnych. Tradycyjnie już Opel zajmuje przodujące miejsce w europejskim segmencie samochodów kombi i oczekuje się, że Astra Sports Tourer będzie kontynuowała tę tradycję, ponieważ łączy ona w sobie funkcjonalność wersji kombi z nowym, sportowym językiem stylistyki marki. Wykorzysta ona z pewnością również ogromną popularność, jaką wzbudziła wersja hatchback, na którą przyjęto dotychczas ponad 200 000 zamówień.

Styl i funkcjonalność charakter to oczywiście kluczowe wymagania, stawiane przez kupujących nowoczesnym samochodom kombi, ale coraz bardziej na znaczeniu zyskuje też koszt ich eksploatacji, zatem konstruktorzy i inżynierowie Opla koncentrowali się na tym, aby rachunki za użytkowanie nie były zbyt wysokie. Oprócz opracowania oszczędnych układów napędowych, osiągnęli oni jedne z najlepszych wyników w Europie pod względem obniżania kosztów napraw powypadkowych.

Sportowa, elegancka, a przy tym praktyczna: Astra Sports Tourer wyznacza nowe standardy stylistyki w klasie kompaktowych aut kombi. Podstawowe cechy stylistyki i nazwę Sports Tourer dzieli ze swym większym odpowiednikiem (Insignia), oferując funkcjonalność kombi w eleganckim, dynamicznym kształcie. Wersje hatchback i Sports Tourer powstawały równolegle. Oznacza to, że konstruktorzy Opla mogli spełniać wymagania każdego z tych nadwozi już w od etapu pierwszych rysunków bez konieczności wprowadzania późniejszych adaptacji. W przypadku Astry Sports Tourer efektem jest konstrukcja o niezależnej tożsamości: samochód, który nie wygląda jak kombi powstałe na podstawie wersji bazowej.

Oto auto koncepcyjne Opel GTC Paris. Jest to model stworzony na bazie najnowszej Astry, który przybliża nam, jak może wyglądać Astra IV w wersji 3-drzwiowej. Wiceprezes Opla ds. stylistyki Mark Adams przekazał swojemu zespołowi następujące instrukcje: „Wydobądźcie najbardziej emocjonalną stronę nowego języka stylistyki Opla”. Efekt tego – koncepcyjne GTC Paris - zostanie zaprezentowany po raz pierwszy na Mondial de l’Automobile 2010 (2-17 października). GTC Paris, zbliżone stylistycznie do Astry Sports Tourer, która również zadebiutuje na salonie motoryzacyjnym w Paryżu, stanowi kolejny wyraźny krok w stronę nowej linii produktów Opla.

Inspirację dla tego koncepcyjnego pojazdu częściowo zaczerpnięto ze słynnej powieści Jonathana Livingston pt. Mewa: „Owa prędkość była czystym pięknem”. Sformułowanie to w pełni wyraża dynamiczny charakter pojazdu. Podkreśla jego dynamiczne i mocne linie, pięknie zarysowane powierzchnie i szeroką, muskularna sylwetkę. Ten trzydrzwiowy kompakt cechuje śmiały, a przy tym wyraźny, niemal ikoniczny wygląd. GTC Paris pomyślany został, jako łatwo dostępny samochód marzeń, gwarantujący niemiecką precyzję i innowację połączone z przykuwającą wzrok stylistyką.