| Astra IV nadaje kompaktom nowy wymiar |
 Opel Astra nowej generacji nadaje klasie kompakt nowy wymiar, dzięki silnie zarysowanej sportowej sylwetce, eleganckim powierzchniom oraz własnej interpretacji utytułowanego języka stylistyki tej marki. Projektanci zastosowali nową filozofię Opla w klasie kompakt. Linie identyczne z wprowadzonymi po raz pierwszy w Insignii wykorzystano także w pięciodrzwiowej Astrze, nadając im jednak nieco inny wymiar. Astra nowej generacji posiada wąski, trapezowy grill ze zintegrowanym, wyraźnym logiem Opla. Krzywe w kształcie ostrza, przechodzące przez panele boczne Astry nowej generacji, skierowane są ku tyłowi, wizualnie łączą się z linią szyb, przydając pojazdowi równowagi i harmonii.Przednie reflektory w kształcie orlego oka, otaczające wyraźnie zarysowane światła dzienne w kształcie skrzydła, podkreślają silny, sportowy charakter. Łagodnie płynąca sylwetka łączy potężnie zarysowane linie boczne nowego samochodu z wyraźnym tyłem, co sprawia, że pojazd wygląda sportowo, a jednocześnie elegancko. „Kontynuowaliśmy prace rozpoczęte w modelu Insignia - mówi Mark Adams, wiceprezes ds. designu GM Europe. „Tym razem naszej stylistyce nadaliśmy świeżego wyrazu pod kątem segmentu aut kompaktowych. Insignię i Astrę traktować należy jak członków jednej rodziny. Rozpoznać można tę samą pulę genów, jednak każdy samochód ma własną osobowość i charakter.” Smukła sylwetka i elegancki przód dodają wizualnych emocji i pewności Stylistyczny artyzm dokładnie widać w płynących kształtach, zaś precyzję w wyraźnych liniach i detalach świateł przednich i tylnych przypominających kamień szlachetny. Wprowadzono nawet nawiązania do historii Opla, reinterpretując linię szyb bocznych i kształt słupka C nowej Astry w nawiązaniu do Opla Kadetta coupe. „Nowy Opel Astra to kulminacja lat pracy, nie tylko naszego zespołu, ale i projektantów pracujących nad dziewięcioma poprzednimi generacjami Astry i Kadeta - mówi Uwe Muller, główny projektant Astry. „Wykorzystaliśmy elementy graficzne zastosowane w przeszłości, nadaliśmy im jednak świeżości i nowoczesności. Zrewolucjonizowaliśmy jej kształt, nadając mu wygląd bardziej zbliżony do rzeźby.” Astra nowej generacji posiada ostre, lecz kształtne linie, które nadają samochodowi sportowego wyglądu. Posiada ona mocną, opadającą nisko do przodu sylwetkę o silnie nachylonej przedniej szybie i opadającej w tylnej części linii dachu. Podobnie do Insigni, nowa Astra cechuje się silną, a jednocześnie dynamiczną, elegancką i zdecydowaną sylwetką. Pochyłe słupki A przechodzą w silnie nachyloną linię maski, zwieńczoną wąskimi reflektorami przednimi, w których światła zamontowano na ciemnej powierzchni wewnętrznej, co nadaje im głębi i wrażenia trójwymiarowości. Charakterystyczny motyw skrzydła świateł dziennych umieszczono wewnątrz ostro zarysowanych reflektorów przednich w kształcie orlego oka. Kierunkowskazy przednie umieszczono oddzielnie w zagłębieniach przedniego zderzaka i zaakcentowano chromem. Motyw odwróconego ostrza: Wariacja na temat charakterystycznego motywu Opla. Ostra, a jednocześnie kształtna i miękka linia boczna przechodzi wzdłuż nadwozia w światła tylne. Znajdujące się powyżej niej szyby umieszczono w chromowej, matowej ramie, nietypowej dla klasy kompaktowej, a nadającej cechy pojazdu ekskluzywnego. W panelu bocznym, tuż przed kołami tylnymi, umieszczono wyjątkowy motyw ostrza, odzwierciedlający charakterystyczny element stylistyki drzwi przednich Insigni. Jednak w nowej Astrze ostrze skierowane jest ku górze i tyłowi, zapewniając jej indywidualny charakter. Z profilu dynamiczne proporcje samochodu zaakcentowane zostały trójkątnym kształtem tylnej szyby, opadającym dachem, zakrzywioną tylną szybą i skierowaną ku górze linią ostrza. Wszystkie te elementy wydają się razem płynąć, wywołując wrażenie ruchu i harmonii. Wyraźny słupek C nadaje nowej Astrze wygląd coupe W przypadku słupka C precyzja wykonania, profile i detale stanowią kolejny krok naprzód, jeśli chodzi o design Opla. Wygląd z boku sugeruje auto sportowe, właściwie coupe, jednak po otwarciu tylnych drzwi ukazuje się imponująca przestrzeń dla pasażerów tego pięciomiejscowego samochodu kompaktowego. Przy spojrzeniu z tyłu nowa Astra wywołuje bardziej dynamiczne wrażenia wzrokowe niż tradycyjny hatchback, nie tracąc przy tym przestrzeni i wszechstronności. Linia boczna przechodzi wzdłuż nadwozia w światła tylne jednym, ciągłym ruchem. Projektanci uzyskali mocne proporcje tylnej części samochodu, tworząc silne zarysowane tylne profile połączone z zakrzywionym słupkiem C i tylną szybą w kształcie stożka. Światła tylne umieszczono oddzielnie, akcentując tym samym szerokość pojazdu. W połączeniu z masywnymi, mocnymi liniami bocznymi i motywami w kształcie litery V i stożka, przyczynia się to do uzyskania atletycznego, wyraźnego i ekspresyjnego wyglądu z tyłu. Obserwowane w nocy, światła tylne (wyglądające prawie, jak cztery skrzydła) odzwierciedlają zarys reflektorów przednich. Lampki wewnętrzne również zawierają charakterystyczny dla Opla motyw skrzydła, co nadaje samochodowi wyróżniający wygląd w porze nocnej. Sportowy wygląd podkreśla prosty, górny spojler tylny, wprowadzający do nadwozia dynamiczny element wizualny, a jednocześnie poprawiający aerodynamikę. Po pierwsze bezpieczeństwo - elegancka stylistyka nie zostaje jednak w tyle Od samego początku projektanci i konstruktorzy współpracowali ze sobą nad tym, aby spełnić wszelkie wymogi bezpieczeństwa. Razem opracowali oni nowy, inteligentny zderzak mający za zadanie zminimalizować uszkodzenia przy uderzeniach z przodu i z tyłu, ograniczyć obrażenia pieszych i pasażerów, a także wydatki na naprawę i ubezpieczenie. Wynikiem ich prac jest długa, nachylona do przodu kabina. W nowej Astrze nie jest ona jedynie elementem zapewniającym bezpieczeństwo, ale i stanowiącym o jej eleganckiej stylistyce. Poszerzony zespół pracował również wspólnie nad aerodynamiką kompaktu nowej generacji. Astrze nadano kształt mający jak najskuteczniej przecinać powietrze. Jej elegancka sylwetka funkcjonuje jako przedłużenie linii dachu i została szczegółowo opracowana pod kątem zwiększenia nacisku powietrza na tył bez zwiększania jego oporu.
Źródło: Opel |
