Dokładnie 110 lat po tym, jak Ferdinand Porsche skonstruował pierwszy pojazd z napędem hybrydowym (Lohner Porsche Semper Visus), Porsche powraca do tej wizjonerskiej koncepcji w aucie wyścigowym GT, powstałym na bazie elementów fabrycznych. Podczas Genewskiego Salonu Samochodowego swoją premierę będzie miało Porsche 911 GT3 R z innowacyjnym napędem hybrydowym. W ten sposób Porsche otwiera nowy rozdział w trwającej 45 lat i ukoronowanej ponad 20 tysiącami zwycięstw historii Porsche 911 jako samochodu wyścigowego.

Na Los Angeles Motor Show w grudniu będzie miała miejsce światowa premiera Boxstera Spyder, który jest najlżejszym ze wszystkich Porsche. Lekki, mocny, otwarty i maksymalnie efektywny: nowy Boxster z centralnie umieszczonym silnikiem wiernie oddaje bezkompromisowe podejście inżynierów koncernu do idei samochodu sportowego. Według tego wzoru powstało już wiele samochodów sportowych Porsche przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych i torach wyścigowych: począwszy od legendarnego 550 Spyder, do odnoszącego dzisiaj sukcesy RS Spyder. Boxster Spyder kontynuuje tę linię aut z homologacją na drogi publiczne, spełniając powszechnie wyrażane oczekiwania klientów Porsche.

Już za kilka dni we Frankfurcie zostanie zaprezentowane 911 GT3 w wersji RS - prawdziwy "diabeł z Zuffenhausen". Najmocniejsza wersja Porsche 911 bez doładowania ma kosztować w Niemczech od 145 871 euro. Po dodaniu blisko 20-procentowej akcyzy, większego VAT-u i marży polskiego dystrybutora auto będzie kosztowało ok. 730 tys. zł – „megasportowiec” z olbrzymim spoilerem i 450-konnym silnikiem do najtańszych nie należy, nawet jak na samochody z Zuffenhausen. Znaki rozpoznawcze nowego Porsche 911 GT3 RS to oprócz wspomnianego wcześniej spoilera, który bardziej przypomina regał na książki niż urządzenie poprawiające trakcję przy dużych prędkościach, także superszerokie opony (z tyłu nawet 325/30 ZR 19), krótsze przełożenia skrzyni biegów oraz aktywny układ jezdny PASM.

Programy Porsche Exclusive i Porsche Tequipment dają możliwość indywidualnego i ekskluzywnego, daleko wykraczającego poza wyposażenie seryjne uszlachetnienia każdego modelu Porsche. Każda nowa Panamera może opuścić fabrykę wyposażona w elementy z programu Exclusive lub Tequipment, stając się pojazdem niepowtarzalnym i jedynym w swoim rodzaju. Indywidualizacja nowego Gran Turismo nie polega tylko na zastosowaniu najlepszych materiałów (skóry, drewna, aluminium czy karbonu), lecz przede wszystkim na ich starannym wykończeniu. Najważniejsza zasada Porsche Exclusive brzmi: ręczne wykonanie na indywidualne zamówienie - tam gdzie trzeba, również z użyciem igły i nici.

Najmocniejsza wersja wolnossącego kultowego Porsche 911 to samochód dla fanów naprawdę szybkiej jazdy. Ogromne koła z centralnym mocowaniem, potężne wloty powietrza i tylny spoiler wielkości deski do prasowania z oznaczeniem „3.8” to dowody na to, że mamy do czynienia z autem wyścigowym. Nie znaczy to, na szczęście, że jest ono skazane na jazdę tylko po torze. Porsche 911 GT3 można jak każdy zwykły samochód zarejestrować i legalnie poruszać się nim po drogach publicznych. Ale szczerze powiedziawszy - po krótkim czasie mielibyśmy go dość...

Model Porsche Panamera zadebiutuje wyposażony w opony Continental. Wysokiej klasy specjaliści z Ośrodka Badawczo-Rozwojowego w Hanowerze zmodyfikowali opony ContiSportContact 3 (najwyższy model z gamy Continental) z myślą o parametrach nowego samochodu sportowego. W efekcie opony spełniają  wszystkie, najostrzejsze wymagania określone przez producenta aut marki Porsche.

Porsche pierwszy raz wprowadziło do swojej oferty model z silnikiem wysokoprężnym. Cayenne Diesel z samozapłonowym, nowoczesnym V6 pojawił się na rynku w lutym. Teraz dostępny jest również w ofercie z homologacją ciężarową. Ponadto cena Porsche Cayenne Diesel została obniżona o 11% i wynosi teraz 62 364 EUR brutto. Sportowe i wszechstronne terenowe Porsche z oszczędną i mocną jednostką napędową, pozwalającą pokonać na jednym baku nawet do 1000 kilometrów, szczególnie dobrze sprawdza się jako samochód do długich podróży i jako auto ciągnące przyczepę o masie nie przekraczającej 3,5 tony. Dodając do tego doskonałą dynamikę jazdy, bezpieczeństwo i możliwość pokonywania bezdroży - otrzymujemy auto, które jest w stanie zjednywać sobie coraz to nowych wielbicieli na całym świecie.

Nowe Porsche 911 GT3 jest teraz jeszcze mocniejsze, szybsze i precyzyjniejsze niż jego poprzednik. W tej najbardziej sportowej, drogowej „jedenastce” z silnikiem wolnossącym zastosowano teraz rozwiązania rodem ze sportu motorowego. Dlatego nowe GT3 przyprawia o bicie serca nie tylko na drogach, lecz także na torach wyścigowych. Swoją światową premierę 911 GT3 miało 3 marca na Genewskim Salonie Samochodowym. Sprzedaż w całej Europie rozpoczęła się w maju.

Zakłady w Lipsku rozpoczęły już seryjną produkcję modelu Porsche Panamera. Światową premiera tego ciekawego samochodu z segmentu premium miała miejsce na targach w Szanghaju (20-28 kwietnia). Porsche Panamera zostało wyposażone w pięć innowacji technicznych, które po raz pierwszy zostały wprowadzone do seryjnego modelu klasy wyższej. Auto niemieckiej marki będzie wyposażone m.in. w pierwszy system Start-Stop zsynchronizowany z automatycznie przełączaną skrzynią biegów, pneumatyczne zawieszenie z dołączaną dodatkową objętością w każdej poduszce powietrznej oraz aktywną aerodynamikę (Panamera Turbo) z regulowanym w kilku płaszczyznach, wysuwanym tylnym spojlerem.