Porsche 911 Carrera siódmej generacji wyprodukowana przez koncern Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zdobyła tytuł w kategorii aut sportowych w momencie jeszcze przed wprowadzeniem do sprzedaży. To legendarne już auto sportowe wyróżnione zostało prestiżową "Złotą kierownicą 2011", które nadane zostało przez największe międzynarodowe jury na świecie - czyli czytelników magazynów motoryzacyjnych wydawnictwa Axel Springer z ponad 20 krajów w Europie. Do głosowania w tym plebiscycie zaproszonych zostało 50 mln czytelników gazet "Bild am Sonntag" a także pism z pod szyldu "Auto Bild". Czytelnicy "Auto Świat" którzy również uczestniczyli w konkursie zagłosowali tak samo jak ogólnoeuropejska większość. Nowe Porsche 911 Carrera zostało najlepszym sportowym samochodem jeszcze przed swoją oficjalną premierą, która będzie mieć miejsce w grudniu.

Targi IAA we Frankfurcie będą również świadkiem premiery nowego Porsche 911 Carrera. Porsche 911 Carrera pomimo swoich 48 lat, wydaje się młodnieć w oczach za sprawą nowej generacji samochodu który wkracza na rynek i od dawna jest ikoną samochodu sportowego. Nowa generacja znanego na całym świecie modelu została zaprojektowana od podstaw, zachwyca rozciągniętą sylwetką, precyzyjnie dopracowanymi detalami jak również ekscytującym obrysem nie pozostawiając tym samym żadnych wątpliwości iż jest to nowy członek rodziny Porsche 911.

Tak samo jak w poprzednich wersjach 911-ki, tak i w tej wersji unikalny styl projektantów Porsche emanuje swoją siłą oraz energią.

Zwiększony o 100 mm rozstaw osi oraz obniżona wysokość i koła o średnicy 20 cali tworzą podstawę atletycznego wyglądu auta. Zmieniając te wymiary, projektanci zachowali jednak typowe dla samochodów sportowych, kompaktowe wymiary zewnętrzne. Z przodu w oczy rzucają się typowe dla 911-tek wyprofilowane błotniki.

Porsche poszerza ofertę topowej linii modelowej Carrera i do obu modeli 911 Carrera GTS, tj. Coupe i Cabriolet, dodaje odpowiednik z napędem na cztery koła. Oznacza to, że zarówno Carrera 4 GTS Coupe, jak i Cabriolet łączyć będą najmocniejszy silnik rodziny Carrera GTS, osiągający moc 408 KM (300 kW), z inteligentnym systemem napędu na 4 koła: Porsche Traction Management (PTM).

Atrakcyjność nowych modeli nie ogranicza się tylko do ich właściwości dynamicznych, ale są one również ekonomiczne. Dzięki technice Porsche Intelligent Performance, nowe 911 z napędem na cztery koła zużywa nie więcej paliwa niż odpowiadająca mu wersja Carrera 4S. Zużycie paliwa przez Coupe pozostaje na poziomie 11,0 l/100 km, a w wersji Cabriolet jest to 11,2 l/100 km w Nowym Europejskim Cyklu Jazdy (NEDC). Ponadto obydwa modele posiadają jeszcze bogatsze wyposażenie standardowe niż Carrera 4S.

Dokładnie 110 lat po tym, jak Ferdinand Porsche skonstruował pierwszy pojazd z napędem hybrydowym (Lohner Porsche Semper Visus), Porsche powraca do tej wizjonerskiej koncepcji w aucie wyścigowym GT, powstałym na bazie elementów fabrycznych. Podczas Genewskiego Salonu Samochodowego swoją premierę będzie miało Porsche 911 GT3 R z innowacyjnym napędem hybrydowym. W ten sposób Porsche otwiera nowy rozdział w trwającej 45 lat i ukoronowanej ponad 20 tysiącami zwycięstw historii Porsche 911 jako samochodu wyścigowego.

Już za kilka dni we Frankfurcie zostanie zaprezentowane 911 GT3 w wersji RS - prawdziwy "diabeł z Zuffenhausen". Najmocniejsza wersja Porsche 911 bez doładowania ma kosztować w Niemczech od 145 871 euro. Po dodaniu blisko 20-procentowej akcyzy, większego VAT-u i marży polskiego dystrybutora auto będzie kosztowało ok. 730 tys. zł – „megasportowiec” z olbrzymim spoilerem i 450-konnym silnikiem do najtańszych nie należy, nawet jak na samochody z Zuffenhausen. Znaki rozpoznawcze nowego Porsche 911 GT3 RS to oprócz wspomnianego wcześniej spoilera, który bardziej przypomina regał na książki niż urządzenie poprawiające trakcję przy dużych prędkościach, także superszerokie opony (z tyłu nawet 325/30 ZR 19), krótsze przełożenia skrzyni biegów oraz aktywny układ jezdny PASM.

Najmocniejsza wersja wolnossącego kultowego Porsche 911 to samochód dla fanów naprawdę szybkiej jazdy. Ogromne koła z centralnym mocowaniem, potężne wloty powietrza i tylny spoiler wielkości deski do prasowania z oznaczeniem „3.8” to dowody na to, że mamy do czynienia z autem wyścigowym. Nie znaczy to, na szczęście, że jest ono skazane na jazdę tylko po torze. Porsche 911 GT3 można jak każdy zwykły samochód zarejestrować i legalnie poruszać się nim po drogach publicznych. Ale szczerze powiedziawszy - po krótkim czasie mielibyśmy go dość...

Nowe Porsche 911 GT3 jest teraz jeszcze mocniejsze, szybsze i precyzyjniejsze niż jego poprzednik. W tej najbardziej sportowej, drogowej „jedenastce” z silnikiem wolnossącym zastosowano teraz rozwiązania rodem ze sportu motorowego. Dlatego nowe GT3 przyprawia o bicie serca nie tylko na drogach, lecz także na torach wyścigowych. Swoją światową premierę 911 GT3 miało 3 marca na Genewskim Salonie Samochodowym. Sprzedaż w całej Europie rozpoczęła się w maju.