Panamera - model klasy Gran Turismo firmy Porsche - przeszedł kolejną modyfikację, która czyni z niego pojazd przeznaczony do pokonywania wielkich odległości w imponującym tempie. Na naszym rynku model pojawi się w sierpniu.

Zbiornik paliwa o pojemności 80 l zapewnia autu zasięg przekraczający 1200 km, co sprawia, że ta luksusowa limuzyna klasy GT okazuje się także autem ekonomicznym. Dzięki zużyciu paliwa wynoszącemu tylko 6,3 l/100 km w Nowym Europejskim Cyklu Jazdy (NEDC), pierwsze Porsche Gran Turismo w wersji z sześciocylindrowym silnikiem Diesla na oponach o niskim oporze toczenia dostępnych jako opcjonalne wyposażenie jest w stanie dojechać bez tankowania najkrótszą trasą z Poznania do Mediolanu, a jego emisja CO2 wynosi tylko 167 g/km. Na standardowych oponach zużycie paliwa nie przekracza 6,5 l/100 km, a poziom emisji CO2 172 g/km, co również jest świetnym wynikiem.

Firma Porsche AG rozpoczyna sprzedaż samochodu supersportowego 918 Spyder o nowatorskim napędzie hybrydowym, z możliwością ładowania zewnętrznego (plug-in).

Model ten trafi do produkcji w efekcie entuzjastycznej reakcji nabywców na wersję koncepcyjną przedstawioną na salonie samochodowym w Genewie w 2010 r. Dzięki swej unikalnej technologii hybrydowej 918 Spyder zużywać będzie, jak się szacuje, tylko 3 l paliwa na 100 km w Nowym Europejskim Cyklu Jazdy. Jego silnik V8 o mocy 368 kW (500 KM) wspomagany jest dwoma silnikami elektrycznymi dającymi łącznie nie mniej niż 160 kW (218 KM).

Model Panamera S Hybrid, kontynuując sukces czterodrzwiowego pojazdu klasy Gran Turismo, otwiera nowy rozdział w realizowanej przez niemiecką firmę koncepcji Porsche Intelligent Performance. Nowe Gran Turismo, nie tracąc ani swego sportowego charakteru ani elegancji, łączy maksymalną moc całkowitą zespołu napędowego (380 KM) z imponująco niskim zużyciem paliwa na poziomie tylko 6,8 l/100 km w Nowym Europejskim Cyklu Jazdy (NEDC). Odpowiada to emisji CO2 równej tylko 159 g/km.

Dzięki temu Panamera S Hybrid jest nie tylko najbardziej ekonomicznym Porsche w historii, lecz także wyprzedza w kategoriach redukcji zużycia paliwa i emisji CO2 wszystkie produkowane obecnie samochody w pełni hybrydowe w swojej klasie. Wartości te osiąga dzięki opracowanym specjalnie dla Panamery i dostępnym jako opcja całorocznym oponom Michelin o zmniejszonych oporach toczenia. Jednak nawet na oponach standardowych zużycie paliwa przez nowy hybrydowy model Porsche kształtuje się na bezprecedensowym w tej klasie poziomie 7,1 l/100 km w NEDC, co odpowiada emisji CO2 167 g/km.

W związku z niewielkim ożywieniem rynku motoryzacyjnego Porsche SE oczekuje powrotu do zysków w 2011 roku. Zeszły rok fiskalny 2009/2010 (zakończonym 31 lipca) Porsche Automobil Holding SE zakończył stratą w wysokości 454 milionów euro. Jest to wynik lepszy od oczekiwań, bowiem w raporcie po pierwszych sześciu miesiącach przewidywano stratę nawet jednego miliarda euro.

Jednak dzięki dobremu rozwojowi działalności operacyjnej Porsche AG i grupy Volkswagen firma przewiduje osiągnięcie progu rentowności jeszcze w bieżącym roku. W ujęciu całorocznym wydaje się być realne, że zysk z działalności będzie porównywalny do innych firm z grupy. Prognoza ta opiera się głównie na pozytywnym rozwoju inwestycji finansowych, wynikających z ożywienia na rynku motoryzacyjnym.

Lipska fabryka Porsche AG wyprodukowała dotychczas już 25 000 egzemplarzy modelu Panamera. Tak dobry wynik osiągnięto zaledwie w 10 miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży wspomnianego auta. Panamera, czyli czwarta linia modelowa marki Porsche, jest produkowana w zakładach w Lipsku w tak zwanym „model-mix”, na jednej linii z SUV-em Cayenne. Innowacyjna, niezwykle ergonomicznie zaprojektowana linia produkcyjna uznawana jest w światowym przemyśle motoryzacyjnym za wzór pod względem technologicznym i ekonomicznym. Zgodnie z cennikiem obowiązującym na polskim rynku, najtańsza wersja tego ekskluzywnego auta to wydatek 93 300 EUR.

W dalszym rozwoju koncepcji Porsche Intelligent Performance coraz większą rolę będzie pełnić napęd elektryczny. Aby połączyć w swoich produktach wyższą wydajność z jeszcze niższym zużyciem paliwa i poziomem emisji spalin, Porsche AG prowadzi systematyczne prace nad udoskonalaniem układów hybrydowych już wprowadzonych do seryjnej produkcji. Dodatkowo w ramach projektu Stuttgart - Modelowy Region Motoryzacji Elektrycznej (Modellregion Elektromobilitat Region Stuttgart) przygotowuje testy praktyczne z udziałem trzech pojazdów doświadczalnych o napędzie wyłącznie elektrycznym, opartych na Porsche Boxster. Podczas tych testów, które rozpoczną się na początku roku 2011, trzy elektryczne Boxstery mają dostarczyć pierwszych istotnych obserwacji na temat funkcjonowania nowych komponentów napędu elektrycznego oraz systemów akumulatorów do pojazdów o napędzie wyłącznie elektrycznym.

Jeszcze bardziej efektywne i z nowym wyposażeniem, ośmiocylindrowe wersje Porsche Panamera wejdą w sierpniu w nowy rok modelowy. Nowy, seryjny system rekuperacji oraz opcjonalne, 19-calowe opony całoroczne o wyjątkowo niskim oporze toczenia pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa w Panamerze Turbo o 0,9 l/100 km. Najmocniejsze auto o mocy 500 KM będzie zużywało zatem tylko 11,3 zamiast 12,2 litrów paliwa na 100 km (według NEDC). Odpowiada to redukcji emisji CO2 o 21 gr/km. Natomiast Panamera S i Panamera 4S będą oszczędniejsze nawet o pół litra paliwa na 100 km (redukcja emisji CO2 o 11 gr/km) i ich spalanie w NEDC wyniesie teraz odpowiednio 10,3 l/100 km i 10,6 l/100 km.

Programy Porsche Exclusive i Porsche Tequipment dają możliwość indywidualnego i ekskluzywnego, daleko wykraczającego poza wyposażenie seryjne uszlachetnienia każdego modelu Porsche. Każda nowa Panamera może opuścić fabrykę wyposażona w elementy z programu Exclusive lub Tequipment, stając się pojazdem niepowtarzalnym i jedynym w swoim rodzaju. Indywidualizacja nowego Gran Turismo nie polega tylko na zastosowaniu najlepszych materiałów (skóry, drewna, aluminium czy karbonu), lecz przede wszystkim na ich starannym wykończeniu. Najważniejsza zasada Porsche Exclusive brzmi: ręczne wykonanie na indywidualne zamówienie - tam gdzie trzeba, również z użyciem igły i nici.

Zakłady w Lipsku rozpoczęły już seryjną produkcję modelu Porsche Panamera. Światową premiera tego ciekawego samochodu z segmentu premium miała miejsce na targach w Szanghaju (20-28 kwietnia). Porsche Panamera zostało wyposażone w pięć innowacji technicznych, które po raz pierwszy zostały wprowadzone do seryjnego modelu klasy wyższej. Auto niemieckiej marki będzie wyposażone m.in. w pierwszy system Start-Stop zsynchronizowany z automatycznie przełączaną skrzynią biegów, pneumatyczne zawieszenie z dołączaną dodatkową objętością w każdej poduszce powietrznej oraz aktywną aerodynamikę (Panamera Turbo) z regulowanym w kilku płaszczyznach, wysuwanym tylnym spojlerem.