| Porsche Panamera GTS - nowa, bezkompromisowa wersja |
 Marka Porsche zdecydowała się na wypuszczenie na rynek bezkompromisowej wersji swojego modelu Panamera. Najważniejsze są w tym wypadku modyfikacje techniczne dzięki którym wersja tego Porsche sprawdzi się doskonale na torze wyścigowym, posiadając większą moc oraz wzmocnione hamulce, obniżone o 10 milimetrów nadwozie i dostrojone sportowo zawieszenie pneumatyczne z PASM, a to wszystko bez ograniczeń w przydatności do codziennej eksploatacji. Porsche Panamera GTS posiada łatwo rozpoznawalne i charakterystyczne elementy stylistyczne z przodu, po bokach oraz z tyłu nadwozia podkreślonych kontrastowym, czarnym lakierem.
Również wnętrze auta ze sportowymi siedzeniami adaptacyjnymi wraz ze sportową kierownicą i przyciskami zmiany biegów oraz ekskluzywną tapicerką GTS ze skóry i Alcantry, jest konsekwentnie dopasowane do sportowego charakteru całego samochodu. Nowy model Panamery GTS posiadł zmodyfikowany silnik bezsprężarkowy V8 o poj. 4,8 litra 430 KM (316 kW) przy 6700 obr./min. czyli mocniejszy o 30 KM (22kW) od silnika Panamery S/4S. Zwiększył się tym samym moment obrotowy - z 500 Nm do 520 Nm. Moc silnika na wszystkie cztery koła (PTM), bez przerywania siły ciągu, przenosi dwusprzęgłowa przekładnia Porsche (PDK). Dzięki zastosowaniu seryjnie montowanego pakietu Sport Chrono, zmiana przełożenia następuje niezwykle dynamicznie. Panamera GTS przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 288 km/h. Zużycie paliwa w cyklu NEFZ wynosi 10,9 l /100 km, a z oponami o niskich oporach toczenia zaledwie 10,7 l/100 km. Uwzględniając te osiągi, Panamera GTS (podobnie jak i pozostałe modele Porsche) może być, już tradycyjnie, brana za wzór efektywności. Sportowe cechy nowego Panamera GTS to nie tylko przyspieszenie i prędkość maksymalna, lecz również zawieszenie, które doskonale sprawdza się na torach wyścigowych. W nowym aucie seryjnie montowane jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i Porsche Active Suspension Management (PASM) z regulacją poziomu, wysokości i sztywności sprężyn oraz elektryczną regulacją systemu amortyzatorów. Nadwozie zostało obniżone o dziesięć milimetrów, a system amortyzacyjny wymieniony na bardziej sztywny, co ma korzystny wpływ na zwrotność i sportowe zachowanie się Gran Turismo Sport podczas dynamicznej jazdy. Pięciomilimetrowe przekładki dystansowe między kołami a zwrotnicami rozszerzają rozstaw kół tylnej osi poprawiając tym samym stabilność Panamery. Na 19-calowe obręcze nałożone są opony 255/45 na osi przedniej i 285/40 na tylnej. Układ hamulcowy sportowego Panamera tworzą doskonałe hamulce stosowane w Panamera Turbo. Panamera GTS pojawi się na naszym rynku w lutym 2012 r.
źródło: Porsche |
