A zaprezentowane w ostatnim czasie prototypy, Saab 9-4X BioPower oraz Saab 9-X BioHybrid i kabriolet Saab 9-X Air, wskazują nowe kierunki dynamicznego rozwoju marki. Dowiedz się więcej o niedalekiej przyszłości według Saaba!

Saab 9-X BioHybrid

Saab 9-X BioHybrid to wizja przyszłego modelu klasy kompakt spod znaku Saaba. Samochód został zaprojektowany pod kątem preferencji młodszej klienteli, poszukującej pojazdów o charakterystycznej linii nadwozia, zrównoważonych osiągach i nowoczesnych rozwiązaniach komunikacyjnych. Ponadto, auto ma sportowy charakter i daje dużo przyjemność z jazdy.

Innowacje

W miejscu lusterek wstecznych, Saab 9-X BioHybrid, ma kamery, które wysuwają się zaraz po uruchomieniu samochodu. Takie rozwiązanie umożliwia pełną kontrolę sytuacji za samochodem, bez konieczności odchylania wzroku od naturalnego kierunku patrzenia. Służy do tego ekran umiejscowiony na przeciwko kierowcy. Saab 9-X BioHybrid to też bardzo nowoczesny „komunikator”, zdolny do transferu danych, zapewniający rozrywkę i nawigację. Zaawansowany system umożliwia korzystanie z wielu peryferyjnych urządzeń jednocześnie, nawet bez konieczności wyjmowania ich z kieszeni. Jednym z najciekawszych i najważniejszych elementów tego prototypu jest zestaw baterii słonecznych umieszczonych na dachu. Dzięki nim akumulator ładowany jest tak w trakcie jazdy, jak i podczas postoju. Przy prędkościach powyżej 70 km/godz. tylna część nadwozia zmienia kształt przez wydłużenie linii dachu i odchylenie dolnego spojlera! Pozwala to zoptymalizować aerodynamikę samochodu i tym samym ograniczyć zużycie paliwa.

Wnętrze

W Saabie 9-X BioHybrid znacznie rozwinęliśmy koncepcję ergonomicznego kokpitu skierowanego na kierowcę. Deska rozdzielcza otacza kierowcę łagodnym łukiem począwszy od górnej części drzwi. Znajduje się tam 5 wyświetlaczy w rzędzie, łącznie z dużym ekranem systemu Infotainment. Wszystkie urządzenia mogą być w pełni kontrolowane za pomocą przycisków na kierownicy. Trójwymiarowa, przypominająca kryształy, grafika deski rozdzielczej zwiększa jej czytelność. Natężenie oświetlenia może być programowane i zmieniane w zależności od pory roku, czy nastroju użytkownika. Wystarczy tylko zapiąć czteropunktowe pasy bezpieczeństwa i cieszyć się jazdą. 

Silnik

Saab 9-X BioHybrid ma inteligentny napęd. Mały, ale efektywny, turbodoładowany silnik o pojemności 1,4l został zoptymalizowany do pracy z wykorzystaniem bioetanolu (E85). Jednostka osiąga wtedy aż 200 KM. Hybrydowy, elektryczny system napędu zapewnia płynną jazdę w gęstym ruchu miejskim. Może też dostarczyć dodatkowej mocy w sytuacji, gdy jest ona potrzebna, np. podczas dynamicznego wyprzedzania. W trakcie hamowania nadwyżka energii kinetycznej gromadzona jest w wysokowydajnych akumulatorach litowo-jonowych i dostępna do ponownego wykorzystania. Saab 9-X BioHybrid dysponuje dużą mocą, ale z drugiej strony, zasilany bioetanolem, emituje do atmosfery tylko 105 g/km szkodliwego dwutlenku węgla. 

Saab 9-X Air

Koncepcyjny 9-x Air to nasza najnowsza wizja kabrioletu spod znaku Saaba. Pokazujemy jak tego typu model może wyglądać w niedalekiej przyszłości. Projekt wyróżnia się unikalną formą składanego dachu, sylwetką typową dla aut sportowych, a także przestrzenią dla czterech pasażerów.Saab 9-X Air został zaprojektowany, w bliskiej współpracy z Saab Brand Center w Szwecji, przez międzynarodowy zespół inżynierów pod kierownictwem Anthonyego Lo, Dyrektora Działu Zaawansowanej Stylistyki w GM Europe. Jak każdego prawdziwego Saaba, pojazd dopracowano pod względem stylistycznym, funkcjonalnym, ze szczególnym uwzględnieniem wysokich osiągów. Oryginalny otwierany dach daje możliwość czerpania nieograniczonej przyjemności z jazdy w prawdziwie saabowskim stylu.

Innowacje

Wbrew tradycyjnemu podejściu do projektowania kabrioletów, 9-X Air posiada dość rozbudowane tylne słupki dachowe, które wyginając się ku górze tworzą podstawę dla składanego dachu. Stanowią one również obramowanie dla wyprofilowanej szklanej osłony tylnej, w której skład wchodzi opuszczana szyba. Pomimo wykorzystania zupełnie nowych rozwiązań, 9-X Air wciąż pozostaje typowym kabrioletem marki Saab - czteroosobowym, wielosezonowym pojazdem, zupełnie jak jego legendarny pierwowzór, zaprezentowany światu ponad 25 lat temu podczas wystawy we Frankfurcie. Tak z opuszczonym dachem, jak i z podniesionym, Saab 9-X Air zachowuje doskonałą sylwetkę. Kiedy dach zostaje ukryty w bagażniku, dobrze osłonięci podróżujący mogą spokojnie rozkoszować się jazdą pod gołym niebem. Z kolei po postawieniu dachu, auto przeobraża się w sportowe coupe o zrównoważonej bryle nadwozia, którego forma nie pozostawia jednak wątpliwości, że mamy do czynienia z klasycznym kabrioletem.

Nadwozie

Proste, acz wyraziste linie Saaba 9-X Air rzucają nowe światło na skandynawską sztukę projektowania oraz lotnicze korzenie marki. Z pełną wyrazu formą nadwozia, z minimalnym przednim i tylnym zwisem, harmonizuje jednorodny, łukowaty profil szyb bocznych. Karoserii nie zakłócają żadne zbędne elementy, a oświetlenie zewnętrzne przypomina bryły lodu. Nadwozie zwieńczają rozbudowane słupki dachowe C, stanowiące mocne podpory dla unikalnego mechanizmu miękkiego dachu. Konstrukcja zupełnie płaskiego, automatycznie składanego dachu wywodzi się z koncepcji znanej jako dach Targa. Tego niezaprzeczalnie innowacyjnego rozwiązania Saaba, będącego już przedmiotem procedury patentowej, nie można pomylić z żadnym innym wcześniej stosowanym - odsuwanym oknem dachowym, całkowicie chowanym miękkim, czy też składanym sztywnym dachem. Do pokrycia dachu celowo użyto materiału, zamiast metalu. Dzięki temu ograniczono masę konstrukcji i zaoszczędzono dużą ilość miejsca w bagażniku. Układ jest w pełni automatyczny - całość, po złożeniu na trzy niewielkie części, chowa się pod specjalną pokrywą w górnej części bagażnika. Tylna szyba wsuwa się wtedy do dołu, pod pokrywę, umożliwiając swobodne działanie mechanizmu. Na koniec, szyba wraca na swoją pozycję tworząc zamkniętą, otaczającą kokpit szklaną osłonę. Ta właśnie otaczająca pasażerów kompletna „szklana bariera”, razem z osłoną przeciwwietrzną zamontowaną w górnej, poziomej części ramy przedniej szyby, zapewnia im najwyższy komfort podróżowania. Minimalizuje zjawisko turbulencji i zawirowań powietrza od tyłu. W pełni zastępuje dotychczas stosowaną osłonę z siatki, tzw. „wind deflector”. Dodatkowo, niezintegrowana z powierzchnią składanego dachu, tylna szyba jest znacznie większa, co ma niebagatelne znaczenie dla widoczności. Łamiąc kolejne konwenanse w projektowaniu tego typu pojazdów, zrezygnowano z typowego bagażnika. Zamiast niego, duży kontener bagażowy wysuwa się spod tylnych świateł. Dla ograniczenia masy, mechanizm jego przesuwu oparto na sprężynach i lekko działających prowadnicach kulkowych, eliminując skomplikowany napęd elektryczny. Pod tą oryginalną szufladą znajduje się dodatkowy, ukryty pojemnik na mniejsze przedmioty.

Wnętrze

Wewnątrz Saaba 9-X Air, identycznie jak w bliźniaczym hatchbacku, skierowany w stronę kierowcy kokpit został wyposażony w innowacyjne systemy do bezpośredniej komunikacji z urządzeniami przenośnymi. Strefa informacji kierowcy z jednej strony obejmuje teraz górną część wewnętrznego panelu drzwi, a z drugiej zbiega do konsoli środkowej. Jest to najnowsza interpretacja charakterystycznej dla Saabów koncepcji deski rozdzielczej otaczającej prowadzącego. Jej wygięta w łuk płaszczyzna mieści pięć trójwymiarowych, podświetlonych na zielono wyświetlaczy informacyjnych. Ekran i panel sterowania systemem infotainment zostały umieszczone na drzwiach kierowcy. Dzięki współpracy Saaba z firmą Sony Ericsson, Saab 9-X Air może pochwalić się dużymi możliwościami w bezprzewodowej komunikacji z dowolnymi urządzeniami zewnętrznymi posiadającymi system łączności Bluetooth. Wbudowane rozwiązania umożliwiają szybką wymianę danych, takich jak pliki muzyczne, obrazy, czy informacje nawigacyjne. Aby połączyć się z samochodem nie trzeba nawet wyjmować telefonu, czy przenośnego odtwarzacza z kieszeni. Komputer pokładowy można także programować pod kątem indywidualnych potrzeb. Na przykład, po odpowiednim skonfigurowaniu ustawień zdalnego sterowania centralnym zamkiem i otwieranym dachem oraz innymi funkcjami wewnętrznymi, można pozostawić elektroniczny kluczyk w domu.

Silnik

Zaprojektowany równolegle z prototypowym modelem Saab 9-X BioHybrid, 9-X Air dzieli z nim całą charakterystyczną przednią część nadwozia, razem z bardzo efektywną jednostką napędową. Jego mały, 1,4-litrowy, silnik BioPower jest wyrazem nowatorskiej koncepcji Saaba zmierzającej do optymalizacji osiągów. Ma niedużą pojemność, jest turbodoładowany, dopracowany pod kątem spalania bioetanolu i stanowi część nowoczesnego układu hybrydowego. Zasilana bioetanolem E85 (15% benzyny, 85% etanolu) jednostka osiąga sportowe 200 KM (147 kW), zapewniając przyspieszenie do 100 km/godz. w czasie 8,1 sekundy. Przewidywana emisja dwutlenku węgla, w cyklu mieszanym wynosi 107 g/km. A dla środowiska naturalnego korzyści z zastosowania bioetanolu zamiast benzyny są w praktyce jeszcze większe.

Saab 9-4X BioPower Concept

Saab 9-4X BioPower Concept to model typu crossover zaprojektowany z typowo skandynawskim podejściem do stylu życia i środowiska naturalnego. Jego wysokie osiągi zrównoważone są z bardzo dobrymi własnościami jezdnymi. Auto ma cały pakiet funkcjonalnych rozwiązań. Do prac nad tym projektem zaprosiliśmy nawet dwóch znanych profesjonalnych narciarzy. Tak, by mieć pewności, że jesteśmy możliwie blisko szczytów perfekcji.

Innowacje

Aby automatycznie otworzyć drzwi bagażnika, wystarczy nacisnąć przycisk na pilocie. Kolejne naciśnięcie spowoduje wysunięcie podłogi bagażnika na zewnątrz, o jeden metr. Na takiej platformie można postawić aż 250 kg - to też doskonałe miejsce do odpoczynku przed kolejnym sportowym wyzwaniem. Do prac rozwojowych zaangażowaliśmy między innymi dwóch znanych zawodowych narciarzy Salomona, Kaja Zackrissona i Enaka Gavaggio. Dzięki tej współpracy, opracowaliśmy specjalne, zintegrowane systemy do transportu sprzętu sportowego. Na przykład, na elektrycznie wysuwanym panelu zamontowaliśmy składany uchwyt na trzy pary nart. Pod podłogą znajduje się również ogrzewany i wentylowany pojemnik na buty narciarskie. Cały przedział bagażnika wyłożony jest dopasowaną, gumową wykładziną - chroniącą tapicerkę przed wilgocią i zniszczeniem.

Wnętrze

Wnętrze Saaba 9-4X BioPower Concept emanuje skandynawskim stylem. To pełna koncentracja na najważniejszym - odczuciach prowadzącego i drodze przed nim. Kokpit otacza kierowcę - poprzez wyświetlacz projekcyjny, panel Clear Zone, aż po przycisk rozrusznika. Ergonomicznie rozmieszczone, czytelne elementy sterowania są przezroczyste i trójwymiarowe - wyglądają jakby były zatopione w lodzie. Jak w każdym Saabie, stylistyka jest podporządkowana bliskiej interakcji kierowcy z samochodem, a całość służy przyjemności z jazdy. 

Silnik

Czy można jeździć 300-konnym samochodem i wciąż twierdzić, że dba się o przyrodę? Oczywiście, że tak! Innowacyjna technologia Saab BioPower sprawia, że silnik zasilany bioetanolem, paliwem wytwarzanym ze źródeł odnawialnych, generuje więcej mocy. Saab 9-4X BioPower Concept napędzany jest dwulitrową turbodoładowaną jednostką. Zgodnie z naszą koncepcją racjonalizowania, mały silnik dysponuje mocą znacznie większej jednostki bez żadnych dodatkowych kosztów eksploatacyjnych. Jest ekonomiczny i lekki. Spalanie bioetanolu oznacza też znacząco mniejszy poziom emisji szkodliwego dwutlenku węgla pochodzenia kopalnego. Dodatkowo, można czerpać mnóstwo przyjemność wykorzystując 400 Nm momentu obrotowego, gwarantującego duże przyspieszenia i łatwość pokonywania wzniesień. 

Układ napędowy

Saab 9-4X wyposażony został w doskonały, bardzo nowoczesny układ napędu czterech kół Saab XWD. Posiada także elektronicznie sterowany tylny układ różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym (eLSD), który aktywnie rozdziela moment napędowy pomiędzy tylnymi kołami. System napędowy efektywnie poprawia własności jezdne samochodu - w każdych warunkach drogowych. Kiedy ruszasz, aby zoptymalizować przyczepność, moc od razu przekazywana jest na wszystkie koła. Kiedy dynamicznie pokonujesz zakręty, eLSD ułatwia Ci manewry przekazując większą część momentu napędowego na tylne zewnętrzne koło. Saab XWD jest ściśle powiązany z wieloma innymi elektronicznymi systemami kontroli. Jest przygotowany do szybkiego przetwarzania dużej ilości danych z wielu źródeł, takich jak prędkość obrotowa każdego z kół, położenie kierownicy, czy przyspieszenia boczne. System XWD analizuje wszystkie sygnały i rozdziela moment obrotowy zgodnie z intencjami kierowcy oraz bieżącymi warunkami drogowymi. To co odczuwasz siedząc za kierownicą, to optymalnie wykorzystana, natychmiast dostępna moc. 

Źródło: Saab